يعتبر التسخين أثناء التشغيل أمرًا طبيعيًا لأقراص الفرامل. هذا بسبب الاحتكاك. يعد ارتفاع درجة الحرارة أمرًا خطيرًا ، حيث تنزلق الفوط على قرص ساخن مثل الزبدة. في هذه الحالة ، يتم تقليل فعالية الفرامل ، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث.
كيف تتحقق مما إذا كان قرص الفرامل يسخن
تعتبر الأقراص أحد العناصر الأساسية لنظام فرملة السيارة. عادة ما تكون مصنوعة من الحديد الزهر وتعمل بآلية ضغط ، في الثنائي الذي توجد به أيضًا وسادات. هذا الأخير ، عند الكبح ، يتلامس مع الأقراص ، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة. في هذه الحالة ، يتم تسخين الأقراص. في بعض الحالات ، ترتفع درجة حرارتها. السائق ذو الخبرة القوية يحدد ذلك بدون صعوبة. غالبًا ما لا ينتبه القادمون الجدد إلى "الإشارات" التي تعطيها السيارة عندما ترتفع درجة حرارة أقراص المكابح.
من بين الأعراض الأولى لهذه المشكلة:
- ظهور أصوات تشبه الصرير أو الصرير ؛
- السيارة لا تلتقط السرعة عند القيادة في "محايد" من الجبل
- زيادة مفاجئة في استهلاك الوقود ؛
- التآكل السريع للوسادات.
إذا تم الكشف عن إحدى هذه العلامات على الأقل ، فتحقق من درجة الحرارة في منطقة الأقراص للتحقق من شكوكك. للقيام بذلك ، قم بقيادة السيارة لمسافة 300-400 متر ، مع الفرملة في بعض الأحيان. توقف وجلب يدك إلى منطقة الأقراص. فقط لا تلمس ، وإلا ستصاب بحروق شديدة. عادة ، يجب أن تكون درجة حرارتها حوالي 200-300 درجة مئوية. عندما ترتفع درجة حرارتها ، تزداد بشكل ملحوظ ، لذلك ستشعر بسخونة قوية من الأقراص حتى من مسافة بعيدة.
إذا كنت لا تثق في مشاعرك ، فاستخدم جهازًا خاصًا لقياس درجة الحرارة. يمكن شراؤها من وكالة السيارات.
يحدد السائقون ذوو الخبرة ارتفاع درجة الحرارة باستمرار حتى بدون استخدام الأدوات. يكفيهم فحص الأقراص التي سيخبرنا لونها كثيرًا. لذلك ، عند درجة حرارة ثابتة تتراوح من 150 إلى 300 درجة مئوية ، يتحول الفولاذ إلى اللون الأصفر. تبدو العجلات وكأنها صدئة وهذا يخيف العديد من عشاق السيارات. هذا في الواقع رد فعل طبيعي للصلب لزيادة درجة الحرارة. و 200-300 درجة مئوية أثناء تشغيل نظام الفرامل هي القاعدة ، لذلك لا داعي للقلق. يجب أن يكون التنبيه على أقراص زرقاء أو سوداء. تصبح كذلك مع زيادة "مزمنة" في درجة الحرارة تصل إلى 400-500 درجة مئوية.
إذا كنت تشك في ارتفاع درجة حرارة الأقراص ، فلا تكن كسولًا جدًا لتشخيص نظام الفرامل في خدمة سيارات مثبتة. تعتمد حياتك ومستخدمو الطريق الآخرون حرفيًا على قابليتها للخدمة.
ما هو خطر ارتفاع درجة حرارة أقراص المكابح
يفقد القرص المتوهج وظيفته الرئيسية. تنزلق الوسادات على سطحها بدلاً من التصاقها. نتيجة لذلك ، تصبح السيارة غير قابلة للسيطرة عليها بسبب نقص الكبح المناسب.
بالإضافة إلى ذلك ، تؤدي درجة الحرارة فوق المعدل الطبيعي إلى تشويه القرص. حتى إذا دخلت قطرات الماء الصغيرة ، يمكن أن تتشقق بل وتنهار.
لماذا يتم تسخين قرص الفرامل الأمامي
يمكن أن ترتفع درجة حرارة كل من الأقراص الأمامية والخلفية. ومع ذلك ، كل هذا يتوقف على العجلات التي تقود ونوع نظام الكبح في السيارة. لذلك ، في سيارات الدفع الأمامي ، غالبًا ما ترتفع درجة حرارة الأقراص الأمامية. يؤدي نظام الكبح المختلط (فرامل قرصية أمامية ، فرامل أسطوانية خلفية) أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة الأقراص الأمامية. في كلتا الحالتين ، فإن المحور الأمامي هو الذي يتعرض للحمل المتزايد أثناء الكبح.
هناك عدة أسباب لارتفاع درجة حرارة الأقراص. يمكنك التعرف عليهم بنفسك.
يؤثر أسلوب القيادة على حالة العديد من أنظمة السيارات ، بما في ذلك نظام الكبح. تؤدي القيادة العدوانية ، والتي تعني تسارعًا شديدًا وكبحًا شديدًا ، إلى ارتفاع درجة حرارة الأقراص باستمرار. اتضح أنها تسخن على الفور ، لكن ليس لديها وقت لتبرد. يحدث هذا أيضًا أثناء القيادة الهادئة نسبيًا في المدينة أثناء الاختناقات المرورية وفي درجات الحرارة الشديدة.في هذه الحالة ، حاول تغيير أسلوب قيادتك: انزل برفق واكبح بسلاسة. سيساعد هذا في تقليل الاحتكاك ، ونتيجة لذلك ، تآكل الأسطح التي تعمل بالقرص والوسادات وارتفاع درجة حرارتها.
تحكم في مستواها. يؤدي نقص سائل الفرامل إلى ارتفاع درجة حرارة الأقراص. يجب أن يكون مستواه في الخزان بين الحد الأقصى والحد الأدنى من العلامات.
بشكل عام ، يجب تغيير سائل الفرامل كل عامين. حتى لو كان مستواه طبيعيًا ، فإنه يفقد خصائصه بمرور الوقت. لا تبخل على سائل الفرامل ، قم بشراء منتج عالي الجودة موصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة.
يتم تنظيم سمك هذه العناصر من نظام الكبح بشكل صارم من قبل الشركات المصنعة. المؤشرات موضحة في شهادة تسجيل السيارة. حتى الملليمتر الذي يقل عن القيم المسموح بها يبقي السيارة في خطر. يتم تسخين القرص الرقيق بشكل أسرع أثناء التشغيل ويمكن تشوهه بسهولة ، ويمكن أن ينفجر مع الكبح الحاد.
عيوب السطح ، أي تؤدي المخالفات المختلفة أيضًا إلى زيادة احتمالية ارتفاع درجة الحرارة بسبب زيادة الاحتكاك في أماكن العيوب.
العيوب في شكل خشونة تزيد من احتمالية ارتفاع درجة الحرارة بسبب الاحتكاك المتزايد في هذه الأماكن. إذا لاحظت وجود عيوب في القرص ، فلا تتردد في استبداله على الموقد الخلفي.
حماية الأقراص من التشوه الاصطناعي. لذلك ، فإن غسل السيارة في الطقس الحار فورًا بعد القيادة يمكن أن يؤدي إلى ذلك. في هذه الحالة ، تحتاج الأقراص إلى وقت لتبرد. خلاف ذلك ، فإن الماء البارد ، إذا اصطدم بسطح ساخن ، وفقًا لقوانين الفيزياء ، سيؤدي إلى تشوه.
يوصي صانعو السيارات بتغيير الوسادات بعد 15-20 ألف كم. كل هذا يتوقف على أسلوب القيادة. لذلك ، تتبع حالتهم بين الصيانة المجدولة. حتى المبتدئ سيكون قادرًا على تقييم مدى تآكل الوسادات الأمامية. انتبه لسماكة الأجزاء. لذلك ، إذا كانت سماكة بطانة الاحتكاك تساوي تقريبًا سماكة قاعدة الوسادة ، فإن التآكل يكون حوالي 60٪.
استبدال العناصر القديمة من نظام الفرامل بالعناصر الأصلية. غالبًا ما لا يفي النظراء الصينيون بمعايير الشركة المصنعة. عادة ما تكون أرق من المعايير المحددة ، ونتيجة لذلك ، ترتفع درجة حرارة عناصر المكابح أثناء التشغيل.
غالبًا ما يلاحظ السائقون ارتفاع درجة حرارة الأقراص الأمامية بعد استبدال الوسادات. هذا بسبب إعداد "المنحنى" للعقد المستبدلة أو عدم وجودها على الإطلاق. عند تثبيت وسادات جديدة ، من الضروري موازنة الأسطوانات والبطانات ذات الفرجار. يجب تشحيم الأولى دون فشل. لتجنب ذلك ، قم بإجراء الاستبدال في خدمة سيارات مثبتة.
ماذا تفعل إذا ارتفعت حرارة أقراص الفرامل
يعتمد حل المشكلة على سبب حدوثها. في بعض الأحيان يكفي تغيير أسلوب القيادة ببساطة. في معظم الحالات ، لا يمكنك الاستغناء عن مساعدة المحترفين. سيقوم المعالجات بإجراء التشخيص لتحديد السبب الحقيقي ، وإذا لزم الأمر ، تنفيذ أعمال الإصلاح.
توجد إجراءات وقائية تقلل من خطر ارتفاع درجة حرارة الضمادات:
- استبدال منصات وأقراص في الوقت المناسب ؛
- شراء قطع غيار معتمدة فقط ؛
- التحكم في مستوى سائل الفرامل واستبداله بنظير عالي الجودة ؛
- مشاهدة سماكة الاقراص.
هناك أوقات ، بعد القضاء على جميع الأسباب ، لا تزال الأقراص الأمامية تستمر في الارتفاع. هذا نموذجي لسيارة ذات فرامل "مختلطة". في هذه الحالة ، يتخذ العديد من السائقين خطوة جذرية - يضعون الأقراص على المحور الخلفي بدلاً من البراميل. ثم يتم توزيع الحمل أثناء الكبح بالتساوي على طول المحاور. نتيجة لذلك ، تتوقف الأقراص الأمامية عن السخونة الزائدة.
