تم تصميم آلية القابض لنقل عزم دوران المحرك إلى ناقل الحركة. يعمل القابض في جوهره كوسيط بين المحرك وعلبة التروس اليدوية. في الحالات التي تكون فيها السيارات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، لا يوجد بها القابض ، على هذا النحو
ضروري
- - رأس صامولة 8 مم ،
- - الانجراف عن المعادن غير الحديدية ،
- - العمود الأساسي لعلبة التروس (مستعملة).
تعليمات
الخطوة 1
يفضل الجنس العادل السيارات ذات "ناقل الحركة الأوتوماتيكي" ، ويفضل معظم الرجال السيارات ذات "الميكانيكا" الموثوقة ، باتباع مبدأ: "الأبسط والأكثر موثوقية".
الخطوة 2
تتكون آلية القابض من قرصين: القائد (المعروف باسم "سلة القابض") والمقود - مع بطانات الاحتكاك التي تبلى بمرور الوقت ، خاصة عند القيادة في ظروف الطريق القاسية. الأمر الذي يتطلب أحيانًا استبدال القابض بالكامل.
الخطوه 3
يمكنك تغيير القابض مباشرة على الماكينة ، بعد إزالة علبة التروس ، ولكنه يكون أكثر ملاءمة على المحرك الذي تمت إزالته ، على سبيل المثال ، أثناء التيار أو إصلاح المحرك.
الخطوة 4
لاستبدال قرصي القابض ، يتم فك مسامير M6 برأس 8 مم ، وهي مصممة لتوصيل قرص محرك الأقراص بحذافة المحرك.
الخطوة الخامسة
في هذه المرحلة ، قبل الشروع في تفكيك "سلة القابض" ، يجب ضرب مسامير التثبيت مرتين أو ثلاث مرات بمطرقة من خلال فاصل مصنوع من معدن غير حديد. سيمنع ذلك تجريد الخيط في فتحات دولاب الموازنة.
الخطوة 6
ثم ، بالتتابع ، ليس أكثر من دورة واحدة في كل مرة ، يتم تشغيل جميع البراغي الستة تدريجيًا.
الخطوة 7
بعد ذلك ، تتم إزالة قرصي القابض القديمين ، ويتم تثبيت أقراص جديدة بدلاً من ذلك.
الخطوة 8
عن طريق إدخال عمود علبة التروس من خلال القابض المائل للقرص المدفوع في محمل دولاب الموازنة ، يتم إحكام قرص المحرك تمامًا ، وبعد ذلك تتم إزالة العمود من هناك. هذا يكمل إجراء استبدال القابض.
