ينقسم نظام الإمداد بالطاقة لمحركات الديزل للسكك الحديدية المشتركة إلى مرحلتين: الضغط المنخفض والعالي. وإذا كان الأول مصممًا للتزويد المستمر بوقود الديزل لمضخة الحقن ، فإن بدء وتشغيل المحرك يعتمد على عمل الثاني.
ضروري
- - الفولتميتر ،
- - محول مع ماسح ضوئي ،
- - مقياس ضغط لـ 1450 ضغط جوي.
تعليمات
الخطوة 1
من نقطة النهاية المنخفضة ، يبدأ خط الضغط العالي ، ويتكون من:
- مضخة وقود عالية الضغط (TNVD) مع صمام إغلاق ،
- مجمع وقود عالي الضغط (TAVD) مزود بجهاز استشعار وصمام منظم ؛
- حاقنات المحرك المتصلة بوحدة تحكم إلكترونية (ECU) ؛
- ربط الأنابيب.
الخطوة 2
محرك الديزل ، على عكس محرك البنزين ، حساس جدًا للحظة حقن الوقود. تعتمد المعلمات الرئيسية لتشغيل المحرك (الطاقة ، واستهلاك وقود الديزل ، والموارد) على صحة توقيت الإشعال المحدد. يؤدي تغيير موضع العمود المرفقي ، حيث يتم إغلاق صمامات التوقيت وحقن الوقود في الأسطوانة ، على الأقل خطرًا واحدًا على "+" أو "-" ، إلى "سلوك" محطة الطاقة بشكل ملحوظ.
الخطوه 3
لقد اقترب المتخصصون في معدات الوقود دائمًا من تركيب مضخة وقود عالية الضغط (مضخة وقود عالية الضغط) بمسؤولية خاصة ، ومطابقة بدقة لعزم تشديد قابض المحرك وفقًا لزاوية بدء الحقن. ألغى نظام السكك الحديدية المشتركة جميع جهود المشرفين ، وأصدر تعليمات إلى وحدة التحكم الإلكترونية لمحطة الطاقة لمراقبة المعلمات المحددة.
الخطوة 4
من الآن فصاعدًا ، المهمة الوحيدة عند تثبيت مضخة الحقن في المحرك هي التعبير عن عناصر قابض محرك الأقراص. لكن الإلكترونيات لا تراقب لحظة الحقن فحسب ، بل تراقب أيضًا تكوين الضغط العالي في مجمع الوقود ، حيث يتم إصلاح المستشعر المقابل في الطرف الأيسر ، والذي يرسل إشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
الخطوة الخامسة
للتحقق من أداء نظام الإمداد بالطاقة وتحديد درجة الضغط المرتفع ، من الضروري إجراء التشخيص. ولكن ما يجب فعله لأولئك السائقين الذين رفضوا تشغيل المحرك وما زالوا بحاجة للوصول إلى كهربائي بطريقة ما. شراء ماسح ضوئي يكلف عشرة آلاف روبل أو أكثر وتأخذها معك؟ أو شراء مقياس ضغط لألف ونصف من الغلاف الجوي ، لا يقل سعره عن المهايئ ، ونحت محولات واستخدمه لتحديد الضغط المرتفع؟
الخطوة 6
إذا كنت تدرس الوثائق على Common Rail بعناية ، فلا يزال هناك مخرج. لتحديد المعلمات في TAVD ، يكفي توصيل مقياس الفولتميتر بالسلك الأحمر لمستشعر الضغط العالي ، وتشغيل الإشعال وتشغيل المحرك بادئ التشغيل. في الوقت الحالي ، يتم تشغيل المفتاح إلى الوضع "II" ، يجب إزالة الجهد من 0 ، 00 إلى 0 ، 07 فولت من السلك الأحمر ، مع بداية هذا المؤشر يجب أن يكون أعلى من 0.5 فولت ، مما يشير إلى وجود ضغط يزيد عن 250 ضغط جوي. هذا هو بالضبط مقدار ما يلزم لبدء تشغيل المحرك بنجاح.
الخطوة 7
إذا تجاوزت قراءات الجهاز 4.5 فولت وهو ما يعادل الضغط في جهاز الصراف الآلي TAVD 1450. وأعلى ، ثم تعطي وحدة التحكم الإلكترونية أمرًا إلى صمام المنظم ، وتقوم بإلقاء الوقود في خط العودة.
