بدأت تجربة منذ عدة سنوات لإدخال ممرات مخصصة لوسائل النقل العام في موسكو ولم تحقق النتيجة المرجوة. لذلك قررت سلطات المدينة إلغاء المسارب الخاصة وتفكيك اللافتات المقابلة.
ظهر أول ممر مخصص على طريق Volokolamskoe السريع في موسكو في صيف عام 2009. بحلول عام 2012 ، كان هناك بالفعل 15 ممرًا خاصًا في العاصمة ، وقد تم تصميمها لزيادة سرعة النقل العام ، فضلاً عن تحسين ظروف صعود الركاب ونزولهم.
لكن تجربة الممرات المميزة لم تكن محل إعجاب سائقي السيارات. على الطريق السريع مع "الخطوط المخصصة" تدهورت حالة النقل بشكل حاد. كان هذا بسبب انخفاض عدد ممرات السيارات التقليدية ، مما جعل حركة المرور أكثر صعوبة. ولم يكن سائقو السيارات ، على عكس التوقعات ، في عجلة من أمرهم لتغيير وسائل النقل العام.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديم ادعاءات بأن الحافلات التي تعمل على ممرات مخصصة تكرر خطوط المترو ، لذلك لا يتم استخدام الركاب بالكامل.
لتحسين حركة المرور ، تم تقديم مقترحات للسماح باستخدام الخطوط المؤجرة لسيارات الأجرة والسيارات الخاصة ، حيث يوجد ، بالإضافة إلى السائق ، ثلاثة ركاب أو أكثر. لكن الابتكارات لم تنفذ قط. تم الاعتراف بالمشروع على أنه غير ناجح وقرر تقليصه.
وخصصت سلطات موسكو 52 مليون روبل لإلغاء المسارات المخصصة. بادئ ذي بدء ، تمت إزالة 9 ممرات من أصل 15 ، وبحلول نهاية أكتوبر 2012 سيتم إلغاء باقي المسارات. كما تقرر ترسيم الممرات التي لم يتم تفعيلها بعد.
لتفريغ الطرق ، تم وضع خطة جديدة ، والتي بموجبها سيتم إطلاق حافلات عالية السرعة وعربات الترام والنقل بالسكك الحديدية الخفيفة.
من المفترض ، أولاً وقبل كل شيء ، أن يتم إطلاقها على طول الطريق السريع Dmitrovskoye إلى قرية Severny ، وكذلك على طول طريق Entuziastov السريع المؤدي إلى Balashikha. سيتم تقديم ما مجموعه 12 مسارًا من هذا القبيل.
تم التخطيط لإدخال مزيد من العصابات المخصصة ، لكنهم سيقتربون من هذا الأمر بعناية أكبر ، مع تقييم جميع الإيجابيات والسلبيات.
