يعد التشغيل الصحيح لمستشعر موضع العمود المرفقي أو مستشعر التزامن أمرًا مهمًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن فشلها يؤدي إلى إيقاف تشغيل المحرك. يكتشف المستشعر عادة لحظة تطبيق الشرارة على شمعات الإشعال. تكمن الصعوبة في فحص الجهاز في أنه يقع في مكان غير ملائم للتوصيل والصيانة.
انه ضروري
- - الفولتميتر الرقمي
- - ميغا أوميتر Ф4108 ؛
- - مقياس الحث ؛
- - محول التيار الكهربائي
- - لوحة الصلب؛
- - كحول أو بنزين
- - خرق نظيف.
تعليمات
الخطوة 1
تحقق من موقع جهاز الاستشعار في المقعد. يجب أن تكون الفجوة بين قرص المزامنة والقلب في حدود 0 ، 6-1 ، 5 مم. إذا لزم الأمر ، اضبط الخلوص بإضافة الحشوات.
الخطوة 2
اضبط الجهد على الفولتميتر المتصل بمصدر الطاقة على 13-14 فولت. في هذه الحالة ، يجب أن يكون الجهد عند التلامس "B" حوالي 0.4 فولت.
الخطوه 3
قم بإعداد صفيحة فولاذية بعرض 20 مم وطول 80-100 مم وسمك 0.4 مم. قم بإحضار اللوحة إلى نهاية محول طاقة الضغط عن طريق وضعها في الفتحة الموجودة في جسم محول الطاقة. يجب أن يتغير الجهد عند التلامس "B" لجهاز الاستشعار الذي تم اختباره.
الخطوة 4
بعد هذا الفحص ، قم بإزالة اللوحة من المستشعر ، مع التأكد من أنه بعد إزالة اللوحة ، تغير الجهد عند نقطة اتصال المستشعر أعلاه إلى 0.3-0.4 فولت.
الخطوة الخامسة
افصل المستشعر وأخرجه من المقبس. افحص الجهاز بحثًا عن أي تلف محتمل في العلبة وكتلة الأطراف والدبابيس نفسها والقلب. قم بإزالة الأوساخ والجزيئات المعدنية المحتملة بالكحول أو البنزين.
الخطوة 6
باستخدام مقياس الفولتميتر الرقمي ، تحقق من مقاومة لف المستشعر بين جهات اتصال الكتلة. يجب أن يكون في حدود 540-740 أوم. يرجى ملاحظة أنه لإجراء فحص صحيح للمقاومة النشطة ، يجب إجراء القياسات عند درجة حرارة حوالي 22 درجة.
الخطوة 7
قم بقياس محاثة ملف مستشعر موضع العمود المرفقي. للقيام بذلك ، استخدم مترًا يتكون من المقاومة والسعة والملف الاستقرائي. سيُظهر المستشعر الذي يعمل بشكل صحيح محاثة في حدود 200-400 مللي أمبير.
الخطوة 8
تحقق من مقاومة العزل لجهاز الاستشعار المحدد بين طرفيه والقلب. يعد مقياس ميغا أوممتر F4108 مناسبًا لهذا الغرض. عند جهد 500 فولت ، يجب ألا تتجاوز مقاومة العزل 20 ميغا أوم.
الخطوة 9
في حالة المغنطة المتهورة لقرص تزامن المستشعر ، قم بإزالته باستخدام محول التيار الكهربائي التقليدي.
