أحد أعطال محرك الحقن هو فشل مستشعر موضع عمود الكامات. في الوقت نفسه ، يتم تشغيل مؤشر Chek على لوحة العدادات ، ويبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ومتقطع. يلزم وجود جهاز اختبار أو مقياس متعدد لاختبار هذا المستشعر.
انه ضروري
اختبار (متعدد)
تعليمات
الخطوة 1
حدد موقع المقبس باستخدام مستشعر موضع عمود الكامات (CMP) على رأس كتلة المحرك. افحص الحلقة o بحثًا عن التلف. تأكد من خلو مبيت المستشعر ودوار التروس من أي تلف أو جزيئات معدنية.
الخطوة 2
بعد التأكد من إيقاف تشغيل الإشعال في السيارة ، افصل أسلاك الطاقة والتحكم في المحرك عن المستشعر. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت هذه الأسلاك بموصلات قياسية ، لذلك ، لفصل الأسلاك ، يكفي الضغط على مزلاج الكتلة. انتبه إلى موصل السلك. يجب أن يحتوي على ثلاث جهات اتصال: جهة اتصال موجبة للإمداد (زائد) ، جهة اتصال أرضية (ناقص) ، جهة اتصال إشارة.
الخطوه 3
قم بتشغيل اشتعال السيارة. باستخدام مقياس الفولتميتر (جهاز اختبار) ، قم بقياس الجهد على سلك الإمداد الإيجابي لمستشعر موضع عمود الكامات. في هذه الحالة ، قم بتوصيل المجس السلبي للجهاز بأرض المحرك. يجب أن يتوافق الجهد المقاس بهذه الطريقة مع الجهد عند أطراف البطارية. إذا كان الجهد المقاس لا يتوافق مع جهد الإمداد ، فإن دائرة إمداد طاقة المستشعر تكون معيبة. قم بقياس الجهد عند التلامس الأرضي للمستشعر بنفس الطريقة. يجب أن يكون صفرًا.
الخطوة 4
قم بتوصيل أسلاك الإمداد الإيجابية والسلبية لـ DPRV. عند توصيل السلك الأوسط (إشارة) للمستشعر ، قم بإجراء هذا الاتصال من خلال الفولتميتر (اختبار). بمعنى آخر ، يجب أن يلمس أحد مجسات الفولتميتر خرج إشارة المستشعر ، والآخر - إدخال إشارة نظام التحكم في المحرك. في معظم الحالات ، سيتطلب ذلك قطع سلك الإشارة وتوصيل جهاز اختبار بنهايات الأسلاك العارية.
الخطوة الخامسة
كرنك المحرك مع بداية. يجب أن يُظهر مستشعر العمل تقلبًا في الجهد من صفر إلى 5 فولت. إذا كان المستشعر معيبًا ، فاستبدله بآخر جديد. للقيام بذلك ، افصل جميع الأسلاك الخاصة به ، وفك مسمار التثبيت وإزالة DPRV من مقبس التثبيت. قم بتركيب المستشعر الجديد بترتيب عكسي. يجب أن يكون عزم شد مسمار التثبيت 10 نيوتن متر. تذكر أن تقوم بتركيب الحلقة المطاطية حيث ينضم المستشعر ورأس الكتلة.
