المكربن K-151 ، المنتشر في مركبات UAZ ، موثوق به تمامًا ويتطلب الحد الأدنى من الصيانة المرتبطة بالشطف والتنظيف والتعديل. عند تنفيذ عملية ضبط الجهاز ، تذكر أن الإجراءات غير الصحيحة يمكن أن تتسبب في حدوث خلل في K-151. يتم ضبط المكربن بدون إزالته من المحرك.
انه ضروري
- - مجموعة من مفاتيح الربط ومفاتيح الربط ؛
- - لمبة المطاط؛
- - الورنية الفرجار.
- - كماشة
- - مفك براغي؛
تعليمات
الخطوة 1
لضبط آلية الطفو ، قم بإزالة غطاء المكربن. استخدم لمبة مطاطية لإزالة حوالي 25٪ من الوقود في حجرة العوامة. ثم اضبط العمود المرفقي للمحرك على وضع لا يتداخل مع تشغيل مضخة الوقود وابدأ في ضخ البنزين يدويًا ، مع ملاحظة زيادة في مستواه في الغرفة. توقف عن الضخ عندما يستقر هذا المستوى. قم بقياس عمق غرفة الطفو باستخدام الفرجار ذو الورنية. يجب أن يكون 21.5 مم (مثالي) أو 19-23 مم (مستوى غير حرج). لزيادة مستوى الوقود باستخدام مفك البراغي ، قم بثني لسان العوامة. لتقليل مستوى الوقود ، قم بثنيه لأسفل أثناء إمساك العوامة بيدك الأخرى. بعد طي اللسان ، أعد فحص مستوى الوقود في حجرة العوامة. ادمج الضبط مع التنظيف التالي وشطف المكربن.
الخطوة 2
قم بإزالة المكربن من المحرك لضبط أداء مضخة التسريع. املأها بالوقود وضعها فوق القمع باستخدام دورق. افتح صمامات الخانق تمامًا واتركها مفتوحة لمدة 3-5 ثوانٍ ، ثم أغلقها لمدة 1-2 ثانية. كرر هذه العملية 10 مرات متتالية. يجب أن تتوافق كمية الوقود المجمعة في الدورق تقريبًا مع التوصيات المحددة في المواصفات الفنية للمكربن. اضبط أداء مضخة التسريع عن طريق تدوير إبرة الضبط على قناة الصرف. قم بفكها لتقليل الأداء ، ثم قم بفكها لزيادةها.
الخطوه 3
اضبط نظام التشغيل دون إزالة المكربن من المحرك. للقيام بذلك ، افتح صمام الخانق قليلاً ، وأدره بالكامل وثبّت ذراع التحكم في الزناد بسلك أو شريط مطاطي. حرر صمام الخانق وقم بقياس الفجوة بين الحافة وجدار حجرة الخلط. يجب أن يكون 1.5-1.8 مم. إذا لزم الأمر ، اضبط الخلوص عن طريق فك صمولة القفل وتدوير المسمار ذو الرأس المسطح على ذراع الخانق. قم بتغيير موضعه في كل مرة نصف دورة على الأقل. عند شد صامولة القفل أخيرًا ، يجب أن تكون طائرة رأس البرغي متعامدة مع مستوى الكامة.
الخطوة 4
قم بقياس الخلوص بين الرافعات على محور الخنق. مع دوران ذراع التحكم في نظام التشغيل على طول الطريق ومثبط الهواء مفتوحًا بالكامل ، يجب أن يكون 0.2-0.8 مم. في المكربنات القديمة ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير الرأس الملولب لقضيب التحكم في البداية. في المكربنات الأكثر حداثة ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير المسمار اللولبي المثبت على كاميرا الزناد وتحريكه لأعلى أو لأسفل ، ثم شد المسمار.
الخطوة الخامسة
اضبط الخلوص عند الحافة السفلية لمثبط الهواء باستخدام فراغ في تجويف آلية الحجاب الحاجز ومع سحب قضيب الزناد بالكامل. للقيام بذلك ، بعد تثبيت ذراع التحكم في نظام التشغيل بالطريقة الموضحة ، اضغط على قضيب الحجاب الحاجز على شكل حرف L من الأعلى ، لمحاكاة الفراغ. يجب أن تكون الفجوة بين حافة مخمد الهواء وجدار الحلق الهوائي 5-7 مم. لتصحيح ذلك ، قم بفك المسمار الذي يثبت نصف ذراع الزناد ثنائي السلاح أعلى غطاء المكربن. بعد تغيير موضع مخمد الهواء بالرافعة ، أحكم ربط هذا البرغي وافحص الخلوص مرة أخرى.
الخطوة 6
قم بإزالة مرشح الهواء ، وابدأ تشغيل المحرك وقم بتسخينه حتى درجة حرارة التشغيل. اضغط قليلاً على دواسة الوقود ، واسحب أداة التحكم في الخانق بالكامل. استخدم مفك براغي لفتح الخانق حتى يتوقف وتأكد من أن المحرك يعمل بسرعة 2500-2700 دورة في الدقيقة. لضبط عدد الدورات في الدقيقة ، قم بفك صامولة القفل الموجودة على برغي إيقاف ذراع ضبط ذراع الخانق الأساسي لزيادة سرعة العمود المرفقي ، قم بفك هذا المسمار ، لخفضه ، اربطه. بعد الانتهاء من الضبط ، اربط صمولة القفل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إجراء هذا الضبط بدون تدوير مسمار إيقاف الضبط. للقيام بذلك ، قم بثني ذراع الخانق نفسه بعناية باستخدام كماشة مناسبة.
