يبدأ المحرك في الاحماء ، "لا يسحب". قد يكون السبب في ذلك هو تآكل نظام المكبس أو خلل في نظام الإشعال أو آلية توزيع الغاز. وهي فقدان ضيق صمام واحد أو أكثر.
تعليمات
الخطوة 1
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التأكد من أن آلية توزيع الغاز هي المسؤولة عن هذه المشكلة. للقيام بذلك ، قم بإزالة الصمامات من رأس الأسطوانة. قبل الإزالة ، ضع علامة عليها ، لأن بعد الفحص والإصلاح ، يجب أن يعود كل منهم إلى مكانه.
الخطوة 2
قم بتنظيف مقعد الصمام وحول رأس الصمام وسطح جلوس الصمام تمامًا. افحص الأسطح التي تم تنظيفها بعناية. إذا وجدت واحدًا على الأقل من الأعطال التالية ، فإن الاسترداد مستحيل ، وسيتعين استبدال هذه الأجزاء:
• الشقوق والحفر في السرج.
• عيوب على سطح العمل للصمام ، الاحتراق.
• تآكل الأجزاء الزائدة عن المعايير المسموح بها.
الخطوه 3
بعد استبدال الأجزاء التالفة ، يتم لف الصمامات والمقاعد ، متبوعًا بفحص ضيقها (مع إغلاق الصمام ، يجب ألا تمر غازات العادم).
يتم إجراء اللف على النحو التالي: قم بتركيب زنبرك ناعم أسفل الصمام بحيث توجد فجوة بين المقعد والبوب. عندما يتم الضغط على فوارة الصمام حتى تلامس المقعد ، يجب أن تتراجع بسهولة.
الخطوة 4
ضع طبقة رقيقة من معجون التلميع على السرج وقم بتدوير الصمام يسارًا / يمينًا 180 درجة. في هذه الحالة ، في نهاية المنعطف ، يتم رفع الصمام بواسطة الزنبرك ، ويجب إعادته "بصفعة" ، مع الضغط عليه مقابل المقعد. وبالتالي ، قم بإجراء اللف لأسطح العمل. في المنزل ، من الأفضل القيام بذلك باستخدام دعامة ، يتم وضع كوب شفط مطاطي في الجزء الأقصى منها.
الخطوة الخامسة
تحقق من عملية اللف بصريًا. بعد تشكيل حافة غير لامعة بعرض يزيد عن 1.5 مم على سطح عمل الصمام ، يمكن اعتبار الطحن مكتملاً.
أعد تركيب الصمام. تحقق من جودة العمل المنفذ بالطريقة القديمة المثبتة: صب الكيروسين تحت الصمام ولمدة 5 دقائق تحقق مما إذا كان يمر عبر الصمام.
إذا لم يكن هناك تسرب ، فهذا يعني أن العمل قد تم بكفاءة ولن تحتاج إلى بذل جهود إضافية. في حالة تسرب الكيروسين ، يجب تكرار العملية مع لف الصمام.
