يسبق ظهور طراز السيارة الجديد في السوق الكثير من العمل الشاق. يتم ضبط عمليات التصميم والمحاكاة والاختبار والإنتاج بدقة لأدق التفاصيل. تم إنشاء Lada Roadster في وقت قياسي.
الدافع الحافز
لدى معظم مالكي السيارات فكرة بسيطة عن دورة الإنتاج بأكملها ، والتي تظهر في المرحلة الأخيرة منها سيارة جاهزة للاستخدام. في الوقت نفسه ، يشاهد الجميع تقريبًا باهتمام عرض سيارة جديدة. تأتي المعلومات لمالكي السيارات المحتملين من مصادر مختلفة. تم عرض "لادا رودستر" ، بعد أن اجتازت السيارة تجارب بحرية ، على الملأ. تمت كتابة هذا النموذج في الصحف ونشر الصور ونشرها في الأخبار في التلفزيون.
اليوم ، تحتل شركة السيارات الروسية "AVTOVAZ" مكانة مهيمنة في السوق المحلية. في وقت من الأوقات ، تم توريد منتجات المصنع إلى بلدان ما يسمى بالمعسكر الاشتراكي. علاوة على ذلك ، تم بيع بعض الطرز بنجاح في إنجلترا. عندما فتحت روسيا أسواقها للمصنعين الأجانب ، انخفض الطلب على السيارات المحلية بشكل ملحوظ. كان على كل من المديرين والمتخصصين التقنيين التعامل مع حل المشكلات التي نشأت أمام المجتمع العالمي.
بادئ ذي بدء ، تمت دعوة مدير كبير من أوروبا إلى المؤسسة. جنبا إلى جنب معه ، جاء المطورون إلى موقع الإنتاج. من قبيل الصدفة ، في عام 2000 ، عاد مصمم السيارات سيرجي نوجني إلى مصنعه الأصلي بعد الدراسة في إيطاليا. تم تقديم متخصص مسلح بأفكار إبداعية لتحقيق إمكاناته في الممارسة. حصل على مساحة الإنتاج. تحديد حجم الميزانية. تم تعيين ميخائيل بونوماريف وثلاثة عمال مساعد مصمم.
مهمة فنية
تلقى الفريق الإبداعي مهمة فنية محددة. في هذا السياق ، من المهم معرفة أن تصميم أي مركبة ليس عملية إبداعية. يفترض نظام التصميم الذكي أقصى استخدام للتطورات والخبرات الحالية. يتم تقديم مفاهيم المركبات التالية في سوق السيارات الحديثة:
· عائلة؛
· تنفيذي؛
· زيادة القدرة عبر البلاد.
تم تضمين طراز VAZ "كالينا" في فئة السيارات العائلية.
على أساس هذه السيارة الخاصة ، تعهد المصممون الشباب والطموحون بإنشاء "لادا رودستر" الأصلية. في المرحلة الأولى ، تم إنشاء التكوين العام للشكل الخارجي. نظرًا لأن الرودستر هي سيارة ذات مقعدين قابلة للتحويل ، فقد كان لابد من الحفاظ على الشكل الجمالي في جميع مواضع السقف. بعد حساب الشكل المكاني الحجمي ، تم تحديد قائمة محددة من الأعمال. أصبح من الواضح أنه يجب تقصير قاعدة التشغيل الأصلية.
وتجدر الإشارة إلى أن الإدارة لم تحدد مواعيد نهائية محددة لإتمام العمل. كان ينظر إلى المشروع على أنه ارتجال يمكن أن ينتهي بأي نهاية ، فوز وخسارة. كان فناني الأداء أنفسهم مهتمين بإظهار نتيجة جديرة بجهودهم في أسرع وقت ممكن. وتحقيقا لهذه الغاية ، فقد خفضوا حجم أعمال التطوير إلى الحد الأدنى. لقد تخلينا عمدًا عن مرحلة النماذج الأولية وبدأنا العمل على المواد الحقيقية على الفور. مع نهاية إيجابية ، هذا النهج يبرر نفسه. لا أحد يفكر في نتيجة سلبية.
عملية التصنيع
لقد حدث أن قام مبدعو السيارة بتسجيل رقم قياسي في إطار التقاليد السوفيتية. تم "قيادة" السيارة ذات التصميم الأصلي إلى ساحة الاختبار بعد سبعة أشهر من بدء العمل. لا يعرف تاريخ صناعة السيارات المحلية مثل هذه السوابق. من المثير للاهتمام ملاحظة أن ما يقرب من نصف هذه الفترة الزمنية تم إنفاقها على تصميم الفكرة في الرسومات والرسومات.لا توجد أسرار أو معجزات مخفية هنا. في مواجهة نهج منظم لحل مشكلة معينة.
تم إنشاء الرسومات الداخلية على أساس المكونات والتجمعات المتوفرة بالفعل. تم أخذ لوحة القيادة ببساطة من طراز واحد. إطار الزجاج الأمامي من الآخر. الأبواب بدون إطار من الثالث. تركيبات الإضاءة من الرابع وهكذا. يتم استخدام هذا المبدأ من قبل المتخصصين من جميع الشركات المصنعة في العالم. في الوقت نفسه ، لا يمكن أبدًا الخلط بين علامة Ford التجارية وعلامة BMW التجارية. بنفس الطريقة ، يمكن تمييز علامة Lada التجارية بسهولة في تدفق السيارات في أي قارة.
تم تجهيز السيارة بمحرك قياسي مصمم لكالينا. زود الدفع بالعجلات الأمامية لادا رودستر بالثبات على الطريق. تسارعت السيارة بسهولة إلى مائتي كيلومتر في الساعة. اعتبر بعض خبراء السلامة على الطرق أن هذا خيار مبالغ فيه. الحقيقة هي أن جسم السيارة مصنوع من مواد بوليمر. البوليمرات ليست مناسبة للإنتاج الضخم ، لكنها غالبًا ما تستخدم في الإنتاج على نطاق صغير.
في خريف عام 2000 ، أقيم معرض دولي للسيارات في موسكو. تقرر عرض مفهوم "لادا رودستر" على الجمهور المحترم. تم عرض عينة من السيارة ، والتي لا تزال بحاجة إلى وضع اللمسات الأخيرة ، على العرض العام. في الوقت نفسه ، جذبت السيارة المدمجة والجذابة ظاهريًا ردود فعل إيجابية من الحاضرين. قام الخبراء ذوو السمعة الطيبة بتقييم آفاق مبيعات المفهوم في السوق الدولية.
إبداع فكرة
السمة المميزة الرئيسية للسيارة الروسية هي السقف القابل للطي. من المهم التأكيد على أن مبدأ حركة المواد الواقية يختلف اختلافًا جوهريًا عن الآلية المستخدمة في السيارات المكشوفة الكلاسيكية. أزالت المحركات الكهربائية السقف بسرعة وثبته في الجذع. في الوقت نفسه ، ظل حجم صندوق الأمتعة خاليًا تمامًا. لم يتم استخدام هذه الطريقة مطلقًا في الاتحاد السوفيتي أو في روسيا الحديثة. حصل المؤلفون على براءة اختراع لتنميتهم.
أجرى مبتكرو السيارة المدمجة بمفردهم بحثًا في السوق المحلية. أظهر الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و 35 عامًا اهتمامًا بالسيارة. البيانات التي تم الحصول عليها مرتبطة بشكل كامل بنتائج الدراسات الأجنبية. أعرب ما يقرب من ستين بالمائة من المستجيبين عن رغبتهم في شراء سيارة للرحلات الترفيهية والترويحية. إذا قمنا بتلخيص المعلومات الواردة ، فإن كل أسرة ثالثة مستعدة لشراء Lada Roadster.
مع ربحية الإنتاج العالية ، ليست هناك حاجة لتعديل خط تجميع السيارة. بعد الخبرة المكتسبة ، اقترح المطورون تخصيص مساحة إنتاج دنيا لإنتاج Lada Roadster. يستخدم هذا النهج في اليابان وأوروبا وأمريكا. ومع ذلك ، اعتبر كبار مديري AVTOVAZ أن هذا الاقتراح لم يتم تنفيذه بشكل كافٍ.
وجهات النظر المفقودة
أجرى الاقتصاديون المستقلون الحسابات المناسبة. وفقًا للنتائج التي تم الحصول عليها ، كان من الممكن أن تتكلف "لادا رودستر" عشرة آلاف دولار. في دول الاتحاد الأوروبي ، يبلغ الطلب على سيارات هذه الفئة من ثلاثة آلاف في السنة. مع سعر تجزئة يبلغ ثلاثة عشر ألف دولار ، ليس من الصعب حساب الربح المحقق. كان من الممكن الدخول في إنتاج مربح في غضون عام ونصف.
من خلال جهود مجموعة من المتحمسين ، تم تجميع سيارتين كاملتين. بعد صالون موسكو ، شارك المطورون في معرض جنيف للسيارات 2001. جذب النموذج انتباه الخبراء الأجانب. اعترف بعضهم بصراحة أن Lada Roadster يمكن أن تنافس بجدية الشركات المصنعة الأوروبية والأمريكية. لقد اعترفوا كيف فعلوا ذلك. إدارة VAZ ، كما يقولون ، "تكتم" هذا المشروع.
