تعتبر الأسطوانة أحد الأجزاء الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي ، وتتكون من بطانة وسترة. يمكن أن يكون هناك عدة اسطوانات ، يحدد حجمها الكلي الحجم الكلي للمحرك.
أسطوانة محرك السيارة عبارة عن أنبوب سميك الجدران. إنه أحد الأجزاء الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي الترددي ، وهو أكثر أنواع المحركات شيوعًا. يستخدم محرك المكبس في أنواع مختلفة من النقل ، والمعدات الزراعية والبناء ، والضواغط ، والمضخات ، وما إلى ذلك ، في محركات المكبس المختلفة يمكن أن يكون هناك من 1 إلى 24 أسطوانة. في هذه الحالة ، الحجم الإجمالي للمحرك يساوي الحجم الإجمالي لجميع الأسطوانات. تتكون الأسطوانة من جزأين: جزء داخلي (جلبة) وجزء خارجي (سترة). يُطلق على البطانة اسم السطح المنزلق للأسطوانة وهي مصبوبة من حديد الدكتايل أو الفولاذ. يُطلق على البطانة اسم تجويف الأسطوانة وهي نظيفة جدًا ، والبطانة هي الجزء الخارجي من البطانة ، والتي عادة ما تكون مصنوعة من نفس مادة إطار المحرك. عندما يكون هناك أكثر من أسطوانة واحدة ، فإنها تقع في كتلة واحدة في المحرك ، مع وجود مساحة غلاف مشتركة. في هذه الحالة ، تكون أغطية جميع الأسطوانات عبارة عن قالب كامل وتسمى كتلة الأسطوانة. أثناء تشغيل المحرك ، تدخل نواتج احتراق الوقود في الحالة الغازية إلى الأسطوانة. تتمدد هذه الغازات وتؤدي طاقتها الحرارية المتزايدة إلى تحريك المكبس الذي يتم إدخاله في الأسطوانة. تؤدي حركة المكبس ، بدورها ، إلى تدوير العمود المرفقي ، وعادة ما يكون عدد الركبتين هو نفسه عدد الأسطوانات. دورة عمل المحرك الكاملة عبارة عن سلسلة من السكتات الدماغية ، أي مراحل الحركة الكاملة للمكبس من نقطة متطرفة إلى أخرى ، وأثناء التشغيل يكون المحرك شديد السخونة ، لذلك يتم توفير نظام تبريد يتم في قسم الغلاف بالأسطوانات. يوجد نوعان من أنظمة تبريد محرك المكبس: 1. هواء. تنبعث الطاقة الحرارية الزائدة في تيار هواء سريع من خلال سترات الأسطوانة المضلعة.2. سائل. للتبريد ، يتم استخدام سائل خاص يمر عبر غلاف الأسطوانة ، ثم ينتقل إلى مشعاع التبريد ، حيث يتم تبريده مرة أخرى بواسطة نظام التهوية. يمكن أن يكون المبرد زيتًا أو ماءًا أو مضادًا للتجمد. الخصائص الرئيسية لأسطوانات محرك المكبس: - حجم العمل هو الحجم الذي يطلقه المكبس عندما يتحرك من أعلى نقطة إلى أدنى نقطة ؛ - الحجم الإجمالي هو حجم الفراغ فوق المكبس عندما يصل إلى أدنى موضع. الحجم الإجمالي هو مجموع حجم العمل وحجم غرفة الاحتراق ، ويمكن حساب إزاحة المحرك متعدد الأسطوانات على أنه ناتج حجم العمل وعدد الأسطوانات.
