عندما يختفي شحن البطارية في السيارة ولا يساعد استبدال الفرش ، فهذا يعني أن المشكلة مخفية في المولد نفسه. يجب أن يبدأ استكشاف الأخطاء وإصلاحها عن طريق فحص جسر الصمام الثنائي.
انه ضروري
- - مجموعة من المفاتيح.
- - مفكات البراغي
- - 100 واط لحام الحديد ؛
- - المتعدد أو الأومتر.
تعليمات
الخطوة 1
قم بإزالة المولد من الجهاز لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. اعتمادًا على طراز الماكينة وطراز المحرك ، قد يكون موقعه مختلفًا ، مما يؤدي في بعض الحالات إلى تعقيد إجراء تفكيك المولد بشكل كبير. لإزالة المولد ، قم بفك مسمار المفصلة الخاص به ، ثم قم بفك شد الحزام باستخدام مفتاح ربط ، وقم بتدوير مسمار ضبط شد حزام المولد في الاتجاه الصحيح حتى تتمكن من إزالة الحزام من البكرات. إذا كنت لا تنوي تغيير حزام المولد ، فقم بإزالة الحزام من بكرة المولد فقط إذا كانت أحزمة المحرك الأخرى تتداخل مع إزالته من بكرة محرك الأقراص. بعد إزالة الحزام ، افصل الموصل بأسلاك التحكم وفك الصامولة التي ستسحب سلك الطاقة إلى طرف جسر الصمام الثنائي للمولد. مع عدم وجود المولد ، قم بفك مسمار المفصلة تمامًا وإزالة مسمار التثبيت الذي يثبت مبيت المولد في الرقاقة. بعد ذلك ، قم بإزالة المولد من حجرة المحرك.
الخطوة 2
تفكيك المولد. للقيام بذلك ، استخدم مفتاح ربط مأخذ لفك البراغي التي تثبت الجزء الأمامي والخلفي من المولد ، ثم افصل العلبة بعناية. حاول إبقاء الجزء الثابت على الجدار الأمامي عند تفكيك العلبة ، حيث يتم لحام لفات الجزء الثابت مباشرة بجسر الصمام الثنائي.
الخطوه 3
قم بإزالة جسر الصمام الثنائي من مقدمة المولد. استخدم مفك براغي فيليبس لفك مسامير تثبيت جسر الصمام الثنائي ، ثم استخدم مفتاح ربط لفك صمولة تثبيت الطرف الموجب في المولد. انظر بعناية ، ربما يكون الطرف السالب للجسر مرتبطًا أيضًا بالعلبة بجوز منفصل. إذا كان الأمر كذلك ، فقم بفك هذا الجوز أيضًا. بعد فك كل مسامير التثبيت ، قم بإزالة الجدار الأمامي للمولد.
الخطوة 4
قم بفك جسر الصمام الثنائي من لفات المولد. قم بتسخين مكواة لحام قوية ، وقم بإشعاع طرفها ، وبعد ذلك يمكنك بسهولة فك خيوط لف الجزء الثابت من الجسر. قم بفك الأسلاك المتعرجة ببطء ، قم بتطبيق الطرف المسخن لمكواة اللحام على نقطة اللحام وفي الوقت الحالي يذوب اللحام ، باستخدام مفك براغي مسطح ، كما كان ، قم بإزالة خيوط الجسر من الخيوط المتعرجة. قم بفك جميع النقاط الأربع ، وبعد ذلك سيتم تحرير جسر الصمام الثنائي وسيكون من الممكن رنينه.
الخطوة الخامسة
باستخدام مقياس الأومتر ، تحقق من كل صمام ثنائي على حدة ، دون تفكيك هيكل الجسر ، لأن الثنائيات الأخرى ، إذا كانت تعمل ، لا تؤثر على نتيجة القياس. يجب أن تظهر الثنائيات الموصلية في اتجاه واحد فقط. إذا كان لديك جهاز رقمي متعدد ، فاحرص على الانتباه إلى قراءات الجهاز. يجب أن يكونوا قريبين. لا يُظهر مثل هذا الجهاز الموصلية فحسب ، بل يُظهر أيضًا انخفاض الجهد عبر تقاطع الصمام الثنائي. يتراوح انخفاض الجهد الطبيعي بين 170 و 250 ملي فولت ويعتمد على العلامة التجارية المحددة للديودات. في الاتجاه المعاكس ، يجب ألا يكون هناك موصلية.
