عندما تعطل المروحة الكهربائية أثناء القيادة خارج المدينة ، فهذا ليس مخيفًا. تدفق الهواء القادم كاف للتبريد. لكن إذا حدث هذا في ازدحام مروري ، فماذا تفعل؟ في الواقع ، تتكون دائرة التحكم من عدة أجزاء يمكن استبدالها أثناء التنقل.
تم تصميم مروحة كهربائية مثبتة على مشعاع سيارات VAZ من أجل النفخ القسري لسائل التبريد في النظام. عند السرعة العالية ، يتواءم تدفق الهواء القادم مع هذه الوظيفة بشكل مثالي ، ولكن عند القيادة عبر الاختناقات المرورية ، عندما تأتي الحرارة من سطح الأسفلت ، السيارات المجاورة ، يكون التبريد أسوأ بكثير. لكن المروحة الكهربائية قادرة على تبريد السائل بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل.
يحتوي مانع التجمد ومضاد التجمد في نظام التبريد المحكم على نقطة غليان متزايدة ، لكن هذا لا يساعد عند القيادة عبر الاختناقات المرورية. ولكن ماذا لو تعطلت المروحة الكهربائية وبدأ المبرد في الغليان؟ الشيء الرئيسي هو عدم الذعر ومحاولة اتخاذ القرار الصحيح لموقف معين. حاول إجراء التشخيص بأكبر قدر ممكن من الدقة ، فسيكون من الأسهل الخروج من هذا الموقف.
دائرة تبديل مروحة كهربائية
يتم تشغيل المروحة الكهربائية باستخدام مستشعر درجة الحرارة المثبت في الرادياتير. تحتوي بعض المركبات على مستشعر إضافي في كتلة المحرك يعمل على تشغيل المنفاخ بسرعة منخفضة. يتم ذلك عن طريق تغذية المحرك المتعرج من خلال المقاوم. قد يختلف مخطط التحكم أيضًا من مركبة إلى أخرى. تتكون أبسط دائرة من المروحة نفسها ، والمصهر ، ومستشعر درجة الحرارة ، وأسلاك التوصيل.
يتم اختيار المصهر بناءً على طاقة المروحة. ويعمل المستشعر كمفتاح طاقة. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت المستشعر في فجوة في السلك السالب. على سبيل المثال ، في VAZ 2109 ، بدءًا من عام 1996 ، تم استخدام مخطط التبديل هذا فقط. قام المصممون بإغفال بسيط ، لأن السلك الذي ينتقل من المستشعر إلى الأرض طويل جدًا. أثناء التشغيل ، يمكن أن تتلف ، وهذا هو السبب في أن الدائرة بأكملها ستتوقف عن العمل.
يمكن أن يفشل مستشعر درجة الحرارة أيضًا ، وهذا ليس نادرًا. لاستبداله ، من الضروري تصريف المبرد من المبرد ، حيث يوجد المستشعر في الجزء السفلي منه في معظم السيارات. تعد دائرة التحكم في المروحة الكهربائية ، التي تستخدم مرحلًا كهرومغناطيسيًا ، أكثر تعقيدًا بعض الشيء ، ولكن بسبب هذا التتابع نفسه ، فهي أقل موثوقية. جزء إضافي يمكن أن يفشل في الوقت الخطأ. ولكن من ناحية أخرى ، هناك تيارات صغيرة على المستشعر ، يمر كل التيار العالي عبر ملامسات الترحيل.
ماذا لو فشلت المروحة؟
أبسط حالة هي الصمامات المنفوخة. للاستعادة ، ما عليك سوى العثور على موقعه وفقًا للمخطط واستبداله بموقع مشابه. لا يمكنك وضع فتيل ، حيث يكون تيار التشغيل أعلى بكثير مما ينبغي. الأمر نفسه ينطبق على البق. ولكن إذا فشل مستشعر درجة الحرارة ، فسيتعين عليك أن تتعامل مع الوضع الحالي بعين الاعتبار. إذا كنت تقود على الطريق السريع ، فيجب أن يكون تدفق الهواء القادم كافياً للتبريد.
ولكن إذا كنت تقود سيارتك في جميع أنحاء المدينة ، فإن أفضل طريقة للخروج هي إغلاق خيوط المستشعر. يجب أن يتم الأمر نفسه إذا تم تثبيت مرحل في دائرة التحكم ، وتم حرقه. ولكن إذا كان التلف في مكان ما في الأسلاك ، فإن أفضل طريقة للخروج من الموقف هي توصيل المروحة بأطراف البطارية. فقط تذكر إيقاف تشغيله قبل إيقاف تشغيل المحرك.
