يمكن أن تكون درجة حرارة سائل التبريد المرتفعة نعمة وكارثة للمحرك. على الأرجح ، كان عليك أن تكون شاهد عيان أكثر من مرة حول كيف تكون السيارة في "ازدحام مروري" في الصيف مع تشغيل المنبه وغطاء المحرك ، والبخار يتصاعد من الرادياتير. هذا هو المحرك المحموم. ومع ذلك ، إذا لم يتم استيفاء نظام درجة حرارة تشغيل المحرك في الشتاء (درجة الحرارة أقل من درجة حرارة التشغيل) ، فإن هذا يؤدي أيضًا إلى زيادة تآكل الأجزاء وزيادة استهلاك الوقود ومشاكل أخرى. كيف يمكنك تجنب ذلك؟
تعليمات
الخطوة 1
بعد تحليل أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك في الصيف ، حاول استخدام هذه المعرفة لمعالجة مشكلة زيادة درجة حرارة المبرد في الشتاء. إذا حاولت في الصيف تغطية أقل قدر ممكن من مساحة المبرد من الهواء الذي يمر به ، في الشتاء ، على العكس من ذلك ، تحتاج إلى تقليل كمية الهواء التي تمر عبر المبرد. للقيام بذلك ، قم بتثبيت ستائر قابلة للتعديل أمام المبرد أو تثبيت العزل على شبكته. من خلال تغيير حجم الفتحات الموجودة في العزل ، يمكنك تغيير كمية الهواء البارد الذي يمر عبر المبرد.
الخطوة 2
تحقق من الجزء السفلي من حجرة المحرك وأغلقه بإحكام قدر الإمكان.
من أجل عزل المحرك من الأعلى ، استخدم عازلًا حراريًا له خصائص مثل عدم الاحتراق والتوصيل الحراري المنخفض. استخدم فقط العزل الأصلي الذي يتم توصيله بغطاء المحرك من الداخل لتجنب المشاكل المحتملة.
الخطوه 3
جهاز آخر في نظام التبريد مسؤول عن درجة حرارة سائل التبريد هو منظم الحرارة. في بعض السيارات ، يفقد منظم الحرارة الذي يعمل لأكثر من عام خصائصه التقنية: يفتح الصمام ويوجه المبرد في دائرة كبيرة (من خلال المبرد) عند درجة حرارة أقل من 4-5 درجات تحت المستوى المطلوب. تحقق من عمل منظم الحرارة واستبدله في حالة تعطله. إذا كانت سيارتك تحتوي على ترموستات بدرجة حرارة فتح الصمام من 83 درجة إلى 87 درجة (لتتوافق مع المعايير البيئية الغربية) ، فقم بتغييره إلى منظم حرارة بفتح الصمام بدرجة حرارة 92 درجة.
الخطوة 4
إذا كانت السيارة سليمة تمامًا ، فاتبع هذه النصائح البسيطة لرفع درجة حرارة المحرك:
- استبدال مضاد التجمد القديم بأخرى جديدة في الوقت المناسب ؛
- بعد البدء ، قم بتسخين المحرك إلى درجة حرارة 40-50 درجة وابدأ القيادة بهدوء ؛
- استمر في القيادة بسرعة منخفضة ودورة في الدقيقة 2000-3000 حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
