مستشعر درجة حرارة المحرك عبارة عن ثرمستور يغير مقاومته حسب درجة الحرارة. يوفر معلومات إلى إلكترونيات المحرك للتحكم في إمدادات الوقود وأنظمة الإشعال. كيف يمكنك التحقق من ذلك؟
تعليمات
الخطوة 1
يظهر عطل في مستشعر درجة حرارة المحرك على أنه انحراف للمقاومة عن المعيار. على سبيل المثال ، عند درجة حرارة المحرك 75 درجة مئوية ، تبلغ المقاومة القياسية حوالي 290 أوم. إذا كان المستشعر في نفس الوقت لديه مقاومة 100 أوم أكثر ، فإن وحدة EFI "تعتقد" أن المحرك لم يتم تسخينه بالكامل بعد ، وسوف يزود الأسطوانات بالوقود. وهذا ، كقاعدة عامة ، زيادة سرعة المحرك.
الخطوة 2
يتم فحص المستشعر نفسه بعد إزالته من المحرك. للقيام بذلك ، قم بإزالة غلاف منظف الهواء ، وصرف سائل التبريد فيه. بعد ذلك ، افصل الموصل الكهربائي للمستشعر وفكه من الغلاف.
الخطوه 3
اخفض المحرك في وعاء به ماء وحرارة عند 90 درجة مئوية ، ثم أطفئه واترك المقلاة لتبرد بالتوازي مع ذلك ، تحكم في درجة الحرارة باستخدام جهاز خاص (مقياس حرارة) ، وأخذ القراءات من مقياس الأومتر. إذا كانت القراءات حوالي 100-700 أوم ، فسيكون كل شيء على ما يرام ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فاستبدل المستشعر. قم أيضًا بقياس مقاومة المستشعر في درجات حرارة أخرى ، أي عند درجة حرارة -10 درجة مئوية +/- 3 درجات مئوية - تكون المقاومة 8 ، 2-10 ، 5 كيلو أوم ؛ عند 20 درجة مئوية +/- 3 درجة مئوية - 2 ، 3-2 ، 7 كوم ؛ وعند 80 درجة مئوية +/- 3 درجات ، تكون المقاومة 0.3-0.36 كوم. إذا كانت هذه البيانات خارج المعايير ، فيجب استبدال المستشعر.
الخطوة 4
تحقق من مقاومة مستشعر درجة حرارة المحرك للخصائص الأخرى كما هو موضح في دليل تعليمات المستشعر. لا تقم بأي حال من الأحوال بفحص دائرة المستشعر مباشرة على المحرك نفسه دون فصلها عن نظام التحكم ، حيث أنك في هذه الحالة تخاطر بإتلاف وحدة التحكم الإلكترونية
الخطوة الخامسة
في الأساس ، يعد خلل مستشعر درجة حرارة المحرك ظاهرة نادرة إلى حد ما ويلاحظ ، كقاعدة عامة ، في السيارات التي يزيد عمرها عن 12 عامًا.
