اليوم ، جميع وسائل النقل: السيارات والدراجات النارية والطائرات تستخدم محركات رباعية الأشواط ، أي محركات الاحتراق الداخلي للمكبس ، حيث تتم عملية العمل في كل أسطوانة في دورتين للعمود المرفقي (لأربع ضربات للمكبس).
يمكن أن تكون سرعة تباطؤ المحرك غير مستقرة بسبب عدد من العوامل. كل هذا يتوقف على ماركة السيارة. يمكن أن يكون سبب عطل المحرك عند سرعة الخمول ليس فقط المكربن ، ولكن ، على سبيل المثال ، النظام الذي يؤثر على قيمة الفراغ في مشعب السحب للمحرك.كاميرات. قد يكون المصدر إذا كان عالقًا مفتوحًا بسبب الأوساخ على جدران الناشر. يفتح الصمام الخانق للغرفة الثانية تلقائيًا عن طريق محرك فراغ عندما يصل المحرك إلى سرعة معينة (حوالي 3500 دورة في الدقيقة). في لحظة فتح المخمد ، يتم تشغيل نظام الانتقال للغرفة الثانية. في حالة انسداد فوهات أو قنوات هذا النظام في المكربن ، يحدث انخفاض حاد قصير المدى في سرعة المحرك. يعمل النظام الانتقالي بزاوية دوران صغيرة للمخمد ، وبالتالي ، عند فتح الخانق مرة أخرى ، يدخل الوقود على الفور إلى الحجرة الثانية دون الدخول إلى النظام الانتقالي. للقضاء على هذا العيب ، من الضروري شطف المكربن.إذا ، مع إطلاق حاد للغاز ، تنخفض السرعة حتى يتوقف المحرك تمامًا ، فيجب إصلاح نظام الخمول. تعتبر العودة الثابتة إلى سرعة خمول ثابتة تبلغ حوالي 700-800 دورة في الدقيقة أحد اختبارات نظامه. سبب آخر لهذه الظاهرة هو خلل في وحدة التحكم EPHH. عند تبديل السرعة من الترس الثاني إلى الثالث ، أي بسرعة متوسطة (3000-3500 دورة في الدقيقة) ، يتم تشغيل غرفة المكربن الثانوية. إذا كان هناك تأخير في إدراجه ، فسيتم استنفاد الخليط ، وسيكون تسارع السيارة صفرًا. للتخلص من هذه المشكلة ، يمكنك إزالة الزنبرك من المشغل الهوائي للغرفة الثانوية. بعد ذلك ، ستعود الديناميكيات إلى وضعها الطبيعي ، وستزداد المرونة ، أي سوف تكون هناك حاجة إلى القيام به بشكل أقل تواترا.
