التوليف هو عملية تحسين تصميم السيارة وتحسين خصائصها التقنية ومظهرها ومستوى المعدات. غالبًا ما تكون نتيجة الضبط سيارة فريدة تشتمل على حلول وتقنيات أصلية لا تُستخدم عادةً في السيارات التقليدية.
ينقسم ضبط السيارة عادة إلى التصميم والضبط الفني. الأول ينطوي على تغيير الجزء الخارجي أو الداخلي للسيارة لخلق نمط فريد يجعل من الممكن إبراز السيارة في التدفق. يمكن تحقيق ذلك من خلال تركيب مجموعات هيكل ديناميكي هوائي ، أو طلاء السيارة بألوان غير عادية أو استخدام البخاخة ، وتركيب إضاءة أسفل الهيكل وعناصر خارجية أخرى ، وتنجيد وتقليم داخلي بمواد عالية الجودة وخشب ومعادن وحتى معادن. يهدف الضبط الفني إلى تحسين المعلمات التقنية والديناميكية وخصائص الطاقة وزيادة مستوى الأمان. يحدث هذا عن طريق تركيب معدات إضافية وتغيير تصميم المحرك والتعليق والفرامل وأنظمة التوجيه ، ويتكون ضبط المحرك من تركيب أنظمة إضافية أو تغيير الأنظمة الموجودة ، وكذلك استبدال المحرك بأخرى أكثر قوة. إنها تعمل على تحسين المكابس ، وقضبان التوصيل ، والصمامات ، وتفتيح الأجزاء القياسية ، وتركيب شاحن توربيني أو ضاغط ، وتغيير نظام العادم ، واتخاذ مجموعة من التدابير لتحسين إمدادات الطاقة ، وأنظمة الإشعال وإمداد الهواء. ضبط التعليق هو ، كقاعدة عامة ، تركيب النوابض أو ممتصات الصدمات أو الدعامات ذات الخصائص المعدلة - تركيب أو استبدال القضبان المقاومة للدحرجة وأذرع التعليق. الهدف هو تقليل أو زيادة الخلوص الأرضي ، أو تشديد التعليق أو تخفيفه. يعتبر الضبط الأكثر صعوبة هو التعليق الهوائي بخصائص التخميد والتخليص المتغيرة.ضبط نظام الفرامل - تركيب مكابح أكثر تقدمًا تعمل على تحسين التباطؤ من السرعات العالية ، بالإضافة إلى أنظمة أمان نشطة إضافية (ABS ، EBD ، Break Assist ، إلخ. يتكون التحكم في تركيب مضخم هيدروليكي أو استبداله بمضخم كهربائي أو مضخم ذو ربح متغير ويتم ضبط ناقل الحركة وعلبة التروس من أجل تغيير نسب التروس في الترس الرئيسي وعلبة التروس لزيادة السرعة خصائص أو اقتصاد السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون هذا هو استبدال صندوق ميكانيكي بآخر أوتوماتيكي. لسيارات الدفع الرباعي - تركيب علبة نقل مع ترس تخفيض.
