"إطلاق النار" في كاتم الصوت ليس فقط ظاهرة غير سارة. يشير "تأثير" الضوضاء هذا إلى وجود خلل في المحرك. لذلك ، من المهم تحديد سبب الخلل في الوقت المناسب من أجل القضاء عليه في أسرع وقت ممكن.
يمكن أن تؤدي الطلقات في كاتم الصوت بسهولة إلى تمزق أو تلف الرنان (الرنانات) ، مما يؤدي إلى تكاليف المواد المرتبطة بشراء جزء جديد وتركيب كاتم الصوت على السيارة. علاوة على ذلك ، فإن التعديلات غير الصحيحة للمحرك "ستساعد" على إتلاف الأجزاء الأكثر تكلفة من كاتم الصوت والرنان. على محركات البنزين ، هناك عدة أسباب لظهور "إطلاق النار" ، والتي يمكن أن تبدأ نتيجة عطل أحد أنظمة السيارات.
نظام الطاقة (المكربن)
يشير صوت فرقعة صاخب في كاتم الصوت إلى أن الوقود يحترق في نظام العادم. يمكن أن يكون هذا بسبب الضبط غير الصحيح للمكربن (برغي جودة الخليط) ، ونتيجة لذلك يوجد الكثير من البنزين في خليط الوقود. يؤدي هذا إلى حقيقة أن الوقود لا يحترق تمامًا في الأسطوانات (في لحظة ضغط الانضغاط) و "يطير" مباشرة في كاتم الصوت ، حيث يشتعل في درجات حرارة عالية. تأكد من أن مرشح الهواء في حالة جيدة قبل إجراء تعديلات المكربن.
آلية توزيع الغاز (التوقيت)
إذا تم سماع طلقات في كاتم الصوت في جميع أوضاع تشغيل المحرك (دورات منخفضة ، متوسطة ، عالية) ، فمن المنطقي التحقق من الخلوص الحراري في الصمامات. يغلق مقعد الصمام بإحكام شديد مدخل (مخرج) الأسطوانات ؛ عندما يتم تقليص الفجوة ، لا يمكن القيام بذلك - تظل هناك فجوة. نتيجة لذلك ، يتسرب خليط الوقود جزئيًا إلى مجمع العادم ، حيث يشتعل مع هدير. يمكنك التخلص من الملوثات العضوية الثابتة ببساطة عن طريق ضبط الصمامات - كل طراز سيارة له خلوصه الخاص. عند إجراء التعديلات ، لا تنس أنه عند تسخينها ، يتمدد المعدن ، وتصبح الفجوة الموجودة في المحرك الدافئ أصغر من تلك الموجودة في المحرك البارد.
نظام الإشعال
يمكن أن يتسبب الاشتعال بعد فوات الأوان في فرقعة كاتم الصوت والسبب هو التعديل الأمي لتوقيت الإشعال. إذا تم تكوينه بشكل صحيح ، فيجب أن تظهر شرارة بين أقطاب شمعة الإشعال في الوقت الذي يتغلب فيه المكبس على المركز الميت العلوي (أو TDC). اشتعال الخليط يدفع المكبس. عندما يتأخر الاشتعال ، ستظهر شرارة عندما تنخفض بالفعل ، وتكون الحركة مصحوبة بفتح صمام العادم. نتيجة لذلك ، يشتعل الخليط و "ينزلق" عبر الصمام المفتوح إلى مجمع العادم ، حيث يوجد القطن.
