تتميز السيارات المحلية بميزة مميزة واحدة: بعد تشغيل من عشرة إلى ثلاثين ألف كيلومتر ، تبدأ الفرامل على المحور الخلفي بالفشل. ميزة ، بصراحة ، لا ترضي سائقي السيارات كثيرًا. وإذا تم قيادة السيارة في الشتاء ، وحتى على طريق زلق ، فإن مثل هذا التوزيع لقوى الكبح (عندما تكون "الواجهة الأمامية" قد انزلقت بالفعل ، ولم يبدأ "الجزء الخلفي" في التباطؤ بعد) ، هناك تهديد مباشر بوقوع حادث.
ضروري
- - مفتاح ربط 10 مم ،
- - 19 ملم مفتاح ربط.
تعليمات
الخطوة 1
كقاعدة عامة ، تقع مسؤولية توزيع قوة الكبح بين محاور السيارة على منظم قوة الفرامل المثبت على الجزء السفلي من السيارة.
يجب إجراء تعديل المنظم المحدد في كل ممر من TO-2 ، لكن عددًا قليلاً فقط من سائقي السيارات يلتزمون بهذا المطلب. ماذا يمكننا أن نقول عن الأسياد الذين يعملون في خدمات السيارات ، فهم يتجاهلون عمومًا تعديل هذه العقد.
الخطوة 2
لذلك ، يتعين على السائقين تصحيح الانتهاك في إعادة توزيع قوة الفرملة بين محاور السيارة بأنفسهم.
لاستعادة كفاءة الكبح للسيارة ، من أجل سلامتها الخاصة ، توضع السيارة في حفرة فحص. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون للسيارة في هذه اللحظة كتلة كاملة.
الخطوه 3
ثم يتم شد صامولة القفل ويفك برغي الضبط بدورتين أو ثلاث لفات.
الخطوة 4
بعد ذلك ، يتم الضغط على الجزء الخلفي من السيارة لأسفل من الأعلى بوزن جسمها ، مع الضغط على المصد الخلفي. من الضروري الضغط على السيارة عدة مرات.
الخطوة الخامسة
بعد النزول إلى فتحة الفحص ، يتم تدوير برغي الضبط بعناية حتى تلامس نهاية المسمار تاج المكبس ، ثم يدور 240 درجة أخرى حول محوره. ثم يتم تثبيت موضع البرغي بقفل الجوز.
الخطوة 6
بعد الانتهاء من ضبط الفرامل ، يتم فحص شوط العمل للمكبس ، والذي ، بعد الضغط على دواسة الفرامل ، يجب أن يخرج من الأسطوانة في حدود 1 ، 7-2 ، 3 مم. يشير أي تعارض مع المعيار المحدد إلى خلل في منظم قوة الفرامل.
