"السيارة ليست رفاهية ، لكنها وسيلة مواصلات!" - لطالما كانت عبارة أوستاب بندر الشهيرة هذه صحيحة. في الواقع ، كانت الأوقات في الماضي عندما كان وجود سيارة في الأسرة مؤشرًا على الرفاهية والثروة والمكانة في المجتمع. ومع ذلك ، لا يزال بعض الناس يجدون صعوبة في إجراء عملية شراء باهظة الثمن: يتعين عليهم الاقتراض من البنوك أو اقتراض الأموال من الأقارب. ثم كانت هناك معلومات عن احتمال ارتفاع أسعار السيارات قريبًا.
يبدو ، على العكس من ذلك ، أن السيارات يجب أن تصبح أرخص ، لأن روسيا ستنضم رسميًا إلى منظمة التجارة العالمية (WTO) في الأيام القليلة المقبلة ، وبالتالي ، وفقًا لقواعد هذه المنظمة ، فإن رسوم مكافحة الأزمة على الواردات يجب إلغاء السيارات في البلاد.
ومع ذلك ، قررت الهيئات الحكومية في الاتحاد الروسي ، من أجل التعويض عن الانخفاض في إيرادات الميزانية بسبب تخفيض الرسوم المذكورة ، تقديم ما يسمى برسوم إعادة التدوير اعتبارًا من 1 سبتمبر 2012. كما يوحي الاسم ، فإن الهدف الرسمي للابتكار هو تعويض تكاليف إعادة تدوير المركبات القديمة أو البالية أو المحطمة التي لا يمكن استعادتها. سيتم إعفاء سيارات الأشخاص الذين يتمتعون بالحصانة الدبلوماسية فقط ، وكذلك السيارات النادرة المصنعة منذ أكثر من 30 عامًا ، أو المستوردة إلى روسيا من أراضي دول الاتحاد الجمركي ، أي كازاخستان وبيلاروسيا ، من هذه الضريبة.
يلتزم مصنعو السيارات بدفع هذه الرسوم. بالطبع ، من السذاجة أن نتوقع أنهم لن يحاولوا تعويض التكاليف المتكبدة على حساب مشتريهم ، أي المواطنين الروس. على سبيل المثال ، أبلغت تويوتا بالفعل تجارها الروس أنها ستضطر إلى زيادة أسعار البيع بسبب رسوم الخردة. يمكن أن ترتفع تكلفة السيارات بنسبة 0.2-10٪ ، خاصة بالنسبة للموديلات ذات المحركات القوية.
وبالتالي ، فإن مفاجأة غير سارة تنتظر سائقي السيارات في المستقبل القريب. من السابق لأوانه الحديث عن القيمة الدقيقة لنمو الأسعار ، نظرًا لأن مبلغ رسوم الاستخدام لم تتم الموافقة عليه بعد من قبل حكومة الاتحاد الروسي. لكن على أي حال ، يمكننا التحدث عن قيمة إضافية تقريبية لعشرات الآلاف من الروبلات لسيارة ركاب.
