عند ضبط توقيت الإشعال على محرك المكربن ، يتم استخدام ستروبوسكوب يستجيب للتداخل من سلك الجهد العالي لأول شمعة شرارة. إذا لم يكن هناك ، فإن مصباح النيون سيفي بالغرض ، ومع ذلك ، فسيتعين عليك العمل في الشفق.
تعليمات
الخطوة 1
لا تستخدم بأي حال من الأحوال المرآب لخلق شبه مظلمة. يمكن أن ينتج عن المحرك الذي يعمل في مكان مغلق تركيزًا كبيرًا من أول أكسيد الكربون ، مما قد يؤدي إلى تسمم قاتل. اركن سيارتك بالخارج وانتظر المساء. لكن من المستحيل أيضًا العمل في الظلام الدامس: فقد لا تلاحظ الأجزاء المتحركة ولمسها ، مما قد يؤدي إلى الإصابة. قم بإضاءة حجرة المحرك بشكل خفيف بمصباح يدوي صغير من هذا السطوع بحيث تكون العقد الموجودة في هذه المقصورة مرئية ، ومن ناحية أخرى - لا يتداخل الضوء مع مراقبة موضع المخاطر ، مضاء بواسطة مصباح نيون.
الخطوة 2
اصنع ستروبوسكوبًا بديلاً من أنبوب بلاستيكي بقطر حوالي 15 ملم. ألصق عدسة التجميع على أحد جوانبها بالغراء. ضع مصباح نيون مثل NE-2 أو TH-0 أو 3 أو أي مصباح آخر مناسب من حيث السطوع واللون وجهد الإشعال بالداخل. قم بإخراج سلكين. قم بتوصيل أحدهما بالأرض ، ولف الآخر فوق عزل السلك عالي الجهد للشمعة الأولى. يكفي لف حوالي عشر لفات.
الخطوه 3
لا تمسك الجهاز بين يديك أبدًا - في حالة انهيار العزل ، يمكن أن تصاب بصدمة كهربائية مؤلمة. قم بتثبيته على حامل مناسب بحيث يسقط ضوء النيون الذي يمر عبر العدسة على العلامة المستخدمة لضبط توقيت الإشعال. قم بتوجيه الموصلات بحيث لا يمكن أن تلمسها أي أجزاء متحركة. تجنب حدوث شرارة لأن ذلك يمكن أن يشعل أبخرة الوقود في حجرة المحرك. للقيام بذلك ، استخدم الأسلاك في عزل سميك بدرجة كافية ، ولا تقم بربطها بالمصباح ، بل قم بلحامها.
الخطوة 4
يعتمد الإجراء ذاته لضبط توقيت الإشعال في أوضاع التشغيل المختلفة (سرعة الدوران ، ودرجة إثراء الخليط ، وما إلى ذلك) على العلامة التجارية للمحرك. تأكد من الانخراط في الوضع المحايد قبل البدء فيه. اضبط بنفس الطريقة كما هو الحال مع المصطرب على مصباح فلاش. سيكون الاختلاف الوحيد هو أن ضوء مصباح النيون منخفض السطوع. تذكر أنه في الضوء النبضي ، يبدو الجزء المضيء ثابتًا ، بينما في الواقع يدور بتردد يصل إلى ثلاثة آلاف دورة في الدقيقة. لا تحاول أن تلمسها.
