الهيكل الأساسي الأكثر شيوعًا لحامل السقف الحديث هو دعامات حافة السقف بأعضاء متقاطعة مثبتة عليها. أنها تشكل إطار قوة لربط العناصر الأخرى من الجذع بها. تبرز النماذج المثبتة في الجزء الخلفي من السيارة كنوع منفصل من رف السقف.
تعليمات
الخطوة 1
تعتمد طريقة ربط رف السقف بسقف السيارة على ماركة السيارة ونوع السقف. تشير الشركات المصنعة لأرفف السقف إلى طرازات المركبات التي يمكن تركيب رف سقف معين عليها. في السيارات الأجنبية الحديثة ، يتم توفير حوامل قياسية لتركيب صندوق السيارة (الفتحات). تختلف في التصميم ، لذا كن حذرًا عند اختيار الرف. عند شراء رف من شركة مصنعة معروفة ، يمكنك أن تجد في الكتالوج حاملًا بأي نظام تركيب. كحل أخير ، قم بشراء محول خاص لتوصيل الجذع.
الخطوة 2
يستخدم نظام التثبيت على حامل T-bar فتحات T وقضبان قياسية للتثبيت. إنه بسيط للغاية وسهل التثبيت ، على الرغم من ندرة وجوده. كما أن نظام التثبيت على الدرابزين المستخدم في الميني فان وسيارات ستيشن واغن وسيارات الدفع الرباعي مناسب جدًا أيضًا. عند التثبيت ، يرتكز الجذع على القضبان القياسية دون لمس الجسم نفسه. مع الأخذ في الاعتبار السماكة المختلفة للدرابزين ، يتم إنتاج دعامات متخصصة وعالمية.
الخطوه 3
إذا كانت السيارة لا تحتوي على مآخذ ولا قضبان ، يتم تثبيت رف الأمتعة بحامل خطاف مسطح لفتحات الباب. الدعامات نفسها لها طلاء خاص حتى لا تتلف أختام الباب وأعمال طلاء الجسم. أيضًا بالنسبة للسيارات من هذا النوع ، يتم استخدام نظام لربط الجذع بالمزاريب. كان هذا الخيار البسيط والمريح واسع الانتشار في الماضي.
الخطوة 4
من طرق التثبيت غير القياسية ، يمكنك العثور على أرفف على السطح مع ربط بالسقف باستخدام مغناطيس أو أكواب شفط. عند تثبيت مثل هذا الرف ، يتعرض المالك لخطر فصل الحوامل من السقف وفقدان الجذع والتسبب في تلف الأشخاص غير المصرح لهم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا النوع من التثبيت يفسد الطلاء.
الخطوة الخامسة
غالبًا ما تكون الرفوف الملحقة بالجزء الخلفي من السيارة مصممة لحمل الدراجات. يتم استخدامها بالإضافة إلى رفوف السقف. عيوبها هي: تلف البضائع وتلوثها ، ضعف الرؤية الخلفية ، الإزعاج عند وقوف السيارات. يمكن توصيل هذا الرف بالباب الخلفي باستخدام أقواس خاصة تدخل في أخاديد الباب الخلفي أو الصندوق الخلفي. لنقل الحمولات الثقيلة ، يتم توصيل رف الأمتعة بقضيب السحب الخاص بقاعدة صندوق الأمتعة. الجزء العلوي من الجذع متصل بأقواس بالباب الخلفي.
الخطوة 6
يمكن أن تكون قضبان السيارة مصنوعة من الفولاذ أو سبائك الألومنيوم. الصلب أقوى ، لكنه أيضًا أثقل ويحدث ضوضاء هوائية عند السرعات العالية. يتميز الألمنيوم بوزن خفيف وشكل ديناميكي هوائي والقوة اللازمة بسبب المظهر الجانبي للشكل المعقد. من حيث التكلفة ، الألومنيوم أغلى بكثير من الفولاذ. تم تصميم العديد من أرفف أسقف السيارات ليتم ربطها خصيصًا بأقواس الدرابزين هذه. من بينها: منصات التحميل والسلال وصناديق الشحن. تثبيت الحامل على القضبان عبارة عن قوس على شكل حرف U مع خيط للتثبيت بالصواميل داخل الصندوق. تستخدم النماذج باهظة الثمن من رفوف السقف أدوات التثبيت على شكل منقار ، تقضم أقواس القضبان.
الخطوة 7
يتم استخدام قضيبين لتركيب الدراجة على السطح. أحدهما متصل بالقضبان ويحمل عجلات الدراجة. الآخر يحمل إطار الدراجة. تشمل الخيارات بدون حامل الإطار إزالة العجلة الأمامية للدراجة وربط الشوكة باستخدام دعامة خاصة. هناك نوعان من مبادئ التصميم لتأمين الدراجات على الرف الخلفي.في الأول ، يتم تثبيت الدراجات على حامل كتيفة ويتم تثبيتها بالإطار. في الثانية ، يتم تعليق الدراجات من الإطار على حوامل القابض.
