أثناء تشغيل السيارة على المدى الطويل ، تتآكل جميع أجزائها. يستلزم هذا حتمًا انتهاكًا لتنظيم تشغيل جميع الأنظمة ، بما في ذلك نظام إمداد طاقة المحرك. وإذا بدأ المحرك في السيارة في العمل بشكل متقطع وتوقف في وضع الخمول ، فقد حان الوقت لضبط المكربن.
ضروري
مفك براغي
تعليمات
الخطوة 1
يتم ضبط سرعة تباطؤ المحرك فقط عندما يكون المحرك دافئًا وقيد التشغيل.
الخطوة 2
المسمار 1 (انظر الشكل) يقيد إغلاق صمام الخانق ، ويثبت موضع الصمام المفتوح في الغرفة الأساسية للمكربن.
المسمار 2 (انظر الشكل) يضبط جودة خليط الوقود. أي ، فكها - يزداد محتوى البنزين في أبخرة خليط الوقود (الخليط المخصب). عند شد المسمار ، يصبح خليط الوقود ، على العكس من ذلك ، أقل رشاقة.
الخطوه 3
مع وجود البراغي الموجودة في الجزء السفلي من المكربن ، تم اكتشاف أنه يمكنك الآن البدء مباشرة في ضبط المكربن لضمان استقرار المحرك في التباطؤ.
الخطوة 4
تحول المسمار رقم 1 إلى اليمين أو اليسار ، من الضروري ضبط الحد الأدنى لسرعة المحرك.
الخطوة الخامسة
بعد ذلك ، قمنا بتدوير المسمار رقم 2 في اتجاه أو آخر ، وقمنا الآن بتعيين أقصى سرعة للمحرك.
الخطوة 6
بعد ذلك ، فك المسمار رقم 1 ، من الضروري ضبط الحد الأدنى لسرعة العمود المرفقي مرة أخرى.
الخطوة 7
علاوة على ذلك ، من خلال تدوير المسمار رقم 2 ، الذي ينظم جودة خليط الوقود ، يتم ضبط أقصى سرعة ممكنة للمحرك.
الخطوة 8
بعد ذلك ، يضبط المسمار رقم 1 سرعة العمود المرفقي في حدود 600-700 دورة في الدقيقة ، ثم تزيد دواسة الوقود من سرعة المحرك إلى 3000-4000 دورة في الدقيقة ، ويتم تحرير دواسة الوقود فجأة بعد الوصول إلى وضع تشغيل المحرك المحدد. إذا استمر المحرك ، بعد الإجراءات المتخذة ، في العمل بثبات في وضع الخمول ، فسيتم ضبط المكربن بشكل صحيح.
إذا توقف المحرك ، فهذا يشير إلى الحاجة إلى تكرار ضبط المكربن.
