لا يحدد التشغيل الصحيح لوحدة الإشعال بداية المحرك فحسب ، بل يحدد أيضًا تشغيله المستقر في جميع الأوضاع. للتحقق الكامل من صحة هذا العنصر من نظام الإشعال ، فأنت بحاجة إلى معدات معملية. ومع ذلك ، يمكن أيضًا الحصول على النتائج الأولية في هذا المجال.
التشغيل ، أعطال وحدة الإشعال VAZ2115
هذا جهاز كهربائي ينتج جهدًا عاليًا (30000 فولت) وينقله إلى شمعات الإشعال. يطلق عدد من مالكي السيارات على هذا الجهاز اسم الملف ، وهذا ليس صحيحًا تمامًا ، لأن يتم تضمين الأخير (بمقدار قطعتين) في الوحدة. الملف الأول "مسؤول" عن 1 ، 4 أسطوانات ، والثاني - لـ 2 ، 3. يوجد أيضًا زوج من المفاتيح الموجودة في الوحدة. يتم دمج جميع العناصر تحت علبة بلاستيكية. من السهل العثور على الوحدة تحت الغطاء ؛ أسلاك الجهد العالي مناسبة لذلك. تشمل العلامات الرئيسية للتشغيل غير السليم للوحدة فقد الطاقة ، وفشلها مع زيادة حادة في السرعة ، وعدم استقرار الخمول ، والاسطوانات الخاملة (1 ، 4 أو 2 ، 3). يمكن أن تُعزى كل هذه المشكلات إلى وحدة الإشعال ، بشرط أن تكون مستشعرات DS و IAC و DMRV في حالة عمل جيدة.
طرق فحص وحدة VAZ2115
قبل البدء في اختبارات الجهاز ، من الضروري التأكد من أن مجموعة الأسلاك المتصلة به في حالة عمل جيدة. سوف تحتاج إلى اختبار لهذا. خذ الكتلة المنفصلة ، المس أحد مسبار الجهاز بجهة الاتصال "A" ، والآخر على الأرض. قم بتشغيل الإشعال وانظر إلى مقياس الاختبار: يجب أن يكون الجهد في حدود 12 فولت. قد يشير غيابه إلى وجود عطل في الصمامات. في المرحلة التالية من فحص الكتلة ، خذ مصباح تحكم ، وقم بتوصيله بين جهات الاتصال "أ" ، "ب". اطلب من المساعد تشغيل المبدئ: سيومض المصباح. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تكون هناك دائرة مفتوحة في الأسلاك تؤدي إلى جهة الاتصال "أ". افعل نفس الشيء مع دبوس "B".
أسهل طريقة للتحقق من وظائف الوحدة النمطية هي استبدالها بوحدة جيدة معروفة. لكن هناك بعض الفروق الدقيقة هنا. تم تجهيز أول ساماراس بوحدة إشعال. في الإصدارات الأحدث ، يوجد ملف إشعال ، ويتم تضمين المفتاح في وحدة التحكم الإلكترونية ، لذلك لا توجد وحدة منفصلة على هذا النحو. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار إذا قررت استخدام آلة مانحة.
طريقة أخرى للتحقق هي قياس المقاومة. للقيام بذلك ، المس مجسات الاختبار بأطراف الوحدة ، والتي تُستخدم لتوصيل الأسلاك ذات الجهد العالي ؛ بين نقاط التلامس المؤدية إلى أسطوانات 1 ، 4 (2 ، 3) ، ستكون المقاومة في حدود 5.4 كيلو أوم. إذا كانت المقاومة المقاسة صحيحة ، لكن طبيعة الخلل ظلت كما هي ، فاستخدم طريقة "اهتزاز" الوحدة: اطرق الجهاز برفق أثناء تشغيل المحرك. تشير التغييرات في عملها إلى ضعف الاتصال بين العناصر الموجودة داخل غلاف وحدة الإشعال.
