غالبًا ما يفكر مالكو السيارات في تحسين الخصائص الديناميكية لسيارتهم مقابل القليل من المال ، وهنا يمكن أن يساعد ضبط رقاقة المحرك.
ضبط رقاقة هو تصحيح البرامج وضبط المحرك لتصميم جديد أو تجميع قياسي. يتم تثبيت البرنامج في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) للسيارة ويسمح لك باستخدامه في برنامج جديد تم تصحيحه.
لتثبيت ضبط الرقاقة ، يلزم وجود حاقن في السيارة ، وهذا بحد ذاته يعني وجود وحدة تحكم إلكترونية وحاقنات إلكترونية على المحرك ، وبالتالي تستخدم الوحدة الإلكترونية بيانات البرنامج الثابت ، وتنقل إشارة إلى المحاقن من أجل توفير المزيد أو أقل من الوقود إلى غرفة الاحتراق. يمكنك أيضًا إيقاف تشغيل مسبار lambda لتحسين كفاءة وتوقيت حقن الوقود من موضع الخانق ، والذي سيسمح لك أيضًا إما بتوفير الوقود أو تحسين ديناميكيات السيارة بشكل طفيف.
يعد استخدام ضبط الرقاقة على التكوين القياسي للمحرك مسألة مثيرة للجدل ، حيث استخدم المهندسون البيانات المختبرة عند تصميم محرك جديد وأدخلوا البيانات في البداية في البرنامج الثابت بهامش للمحرك من أجل زيادة مورد المحرك. تمتلك المحركات الجديدة مبدئيًا احتياطي طاقة بنسبة 5٪. لذلك ، ليس من المنطقي استخدام ضبط الرقاقة على محرك قياسي ، لأن القيد يتم إزالته ببساطة من المحرك ، واستخدام البرامج الثابتة الاقتصادية محفوف أيضًا بالعواقب على المحرك ، فالبرنامج الثابت يفرض عليك عدم إضافة الوقود بالكمية المطلوبة وبالتالي إجبار غرفة الاحتراق على العمل بنسبة 25٪ على أساس جاف ، مما يقلل من موارد المحرك. لذلك ، فإن جدوى تثبيت البرامج الثابتة على محرك قياسي ، يقرر كل مالك بنفسه.
يجب استخدام ضبط رقاقة للمحركات غير القياسية لتصحيح أخطاء إعداداتها ، بحيث لا تتضاعف ثلاث مرات ، على سبيل المثال ، أو زيادة في الطاقة التي تهدر أحد الموارد ، ولكن لتحقيق نتائج رياضية. مثال على ذلك السيارة التي تم استخدام أخف وزناً بدلاً من المكابس القياسية وقضبان التوصيل ، وبالتالي زيادة كفاءة (كفاءة) المحرك وللتشغيل المستقر ، يجب استخدام ضبط الرقاقة.
