في عام 1987 ، أسعد مصنع فولغا للسيارات سائقي السيارات بطراز جديد يسمى VAZ 2109. هذه السيارة الأيقونية ، وفقًا للعديد من السائقين ، هي أفضل سيارة أنتجتها شركة AvtoVAZ على الإطلاق. على الرغم من أن "التسعة" لها عيوبها أيضًا.
كان لنموذج VAZ 2109 عدة تعديلات. تم تجهيز أول "تسعة" بمحرك مكربن سعة 1 لتر 3. علاوة على ذلك ، تم إنتاج تعديلات أكثر شيوعًا - وهي VAZ 21093 و VAZ 21093i. تم تجهيز هذه الطرازات بمحرك أكثر قوة سعة 1.5 لتر. وكان VAZ 21093i حتى مع محرك الحقن.
في 1991-1993 ، تلقى VAZ 2109 ما يسمى برفارف أمامية طويلة.
إيجابيات "تسعة"
وفقًا لاستعراضات العديد من المالكين ، تم اعتبار VAZ 2109 كبيرًا ، وهو أمر غريب ، لأن طوله 4 أمتار ، والعرض 1.6 متر ، والارتفاع 1.4 متر ، ويزن 945 كجم. لكنني لم أقصد أبعاد السيارة ، بل أقصد بأبوابها العريضة ، والتي من خلالها كان من السهل جدًا الدخول إلى الصالون. كانت جميع أبواب السيارة رائعة حقًا في الحجم. وفي البرميل كان من الممكن وضع أحمال مختلفة لا تتناسب مع صندوق Zhiguli التقليدي.
كانت المعلقات الأمامية والخلفية للسيارة ناجحة للغاية. يشتكي العديد من السائقين من جودة الطرق الداخلية ، وكان VAZ 2109 مناسبًا للطرق ذات الجودة الرديئة. بفضل أنظمة التعليق هذه ، شعر سائق وركاب "التسعة" بصدمات وارتطامات أقل.
تم تجهيز VAZ 2109 بتعليق أمامي مستقل ، وكان الجزء الخلفي شبه مستقل ، مع شعاع عرضي.
خفة هذه السيارة أثرت بالطبع على السرعة. ومحبي القيادة السريعة يقطعون بسرعة "التسعات". من الواضح أن هذا الطراز اليوم لا يمكنه منافسة السيارات الحديثة ، ولكن في ذلك الوقت كان يعتبر سريعًا وديناميكيًا إلى حد ما.
سلبيات VAZ 2109
تم تجهيز طراز VAZ 2109 ، منذ بداية إطلاقه من خط التجميع في عام 1987 ، بمحرك ذي ثمانية صمامات ، وهو أمر طبيعي في ذلك الوقت. لكن "تسعة" القرن الحادي والعشرين كانت أيضًا ذات ثمانية صمامات ، على الرغم من أن العديد من السيارات كانت مجهزة بالفعل بمحرك ذي ستة عشر صمامًا. يتفوق أداء المحرك ذي الستة عشر صمامًا على الصمامات الثمانية بأقصى طاقة وأقصى سرعة وأقصى عزم للدوران. لذا فإن "التسعة" بدأت تتخلف عن الركب بالمعنى الحرفي.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه وفقًا لنتائج اختبارات التصادم في عام 2002 ، سجلت VAZ 2109 2 ، 6 نقاط من أصل 16 لتأثير أمامي و 0 من 4 للأمان. هذا يقول عن عدم موثوقية السيارة في حالة وقوع حادث
على الرغم من الجوانب السلبية ، كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة. ومع ذلك ، في عام 2004 ، انتهى إنتاجها في AvtoVAZ. وبدأ إنتاج "التسعة" في زابوروجي (أوكرانيا) بالفعل في AvtoZAZ. وفي عام 2011 ، أصبح VAZ 2109 تاريخًا تمامًا. توقف إنتاجها ، الأمر الذي أزعج العديد من محبي العارضات.
