بعد دراسة محركات BMW ، أنشأ المصممون وحدة جديدة بشكل أساسي ، مع الاحتفاظ بالجودة والموثوقية والقوة الكامنة في BMW وإجراء تغييرات خاصة بهم. تم تسمية النموذج "Moskvich 408".
في عام 1964 ، ظهر Moskvich 408 في سوق السيارات السوفيتي. يتم إنتاج محرك السيارة الجديدة بواسطة Ufa Motor Plant. سمحت التغييرات الخارجية الهامة و "الملء" المحدث بالكامل بتوسيع برنامج التصدير لمصنع موسكو للسيارات. تحصل "Moskvich-408" على موافقة واسعة في المعرض الدولي في لندن ، وتذهب معظم سيارات السلسلة إلى الخارج مرة أخرى. يحتوي نموذج التصدير على بطانة هيكل محسّنة بشرائط الكروم ، ومحرك قوي ، ورادياتير بأربعة مصابيح أمامية.
Moskvich Elite - اسم نموذج لفرنسا ؛
Moskvich Carat - تصدير إلى الدول الاسكندنافية.
كان لهذا ، النموذج 408 ، مصنع موسكو للسيارات في عام 1966. تسلم أمر الراية الحمراء للعمل ، الذي تم توقيته ليتزامن مع إطلاق السيارة المائة ألف. اتضح أن التعديل كان ناجحًا للغاية من حيث نسبة السعر إلى الجودة لدرجة أنه تم تنظيم إنتاج إضافي في مصنع إيجيفسك لبناء الآلات ، ثم في بلغاريا ، حيث تم تجميع نموذجين 4080-2140 و408-2141 "ALEKO". تم تأكيد جودة 408 من خلال الانتصارات العديدة في الراليات والسباقات الدولية.
التعديلات "Moskvich-408":
412E و 412 Yu - للتصدير إلى بلدان الجنوب ؛
412P - سيارة المقود الأيمن ؛
412 م - نقل طبي.
في عام 1964 ، تم إنشاء نموذجين تجريبيين لـ Moskvich 408 "سائح". الكوبيه المكشوفة مزودة بمحرك بنظام حقن وأبواب خلفية ملحومة وأبواب أمامية مصقولة. لسوء الحظ ، لم تتقدم الأمور بعد إصدار عدة عينات.
