مع بداية الستينيات ، حقق تصميم السيارات العالمي قفزة أخرى ، ولم يعد "النورس" الثالث عشر يبدو حديثًا ومثيرًا للإعجاب. ثم بدأ مصنع غوركي للسيارات في تطوير نموذج جديد وفاخر وفريد من نوعه لفئة التنفيذيين - GAZ-14 "Chaika".
استغرق تطوير هذا المشروع الفريد حوالي عشر سنوات ، مع الإنشاء المستمر للنماذج الوسيطة واختبارها وتشغيلها ، مما أدى إلى تغيير المظهر والهيكل وموقع المحرك وقاعدة العجلات.
تجاوزت النتيجة التوقعات - لا تختلف كثيرًا من الناحية الفنية عن سابقتها 13 ، سيارة سيدان فريدة تمامًا من الفئة التنفيذية مع تصميم حصري وراحة لا تصدق في ذلك الوقت وتصميم أصلي مع استخدام مكثف للمضاعفات التي خرجت من خط التجميع.
ميزات النموذج
نظام التهوية الأكثر تطوراً الذي يوفر مناخًا محليًا فرديًا للمقاعد الأمامية والخلفية ، وجهاز استقبال ستيريو ، وزجاج حراري مخضر مع حماية من الأشعة فوق البنفسجية ، وعزل صوتي خطير للمقصورة الداخلية الواسعة السيارة تستخدم 17 محركا كهربائيا! كما أولوا أهمية كبيرة لنظام الأمان - التصميم الأصلي للأحزمة وأحزمة الطاقة في الأبواب والمفروشات الداخلية الناعمة ومصابيح الضباب الخلفية والعديد من العناصر الأخرى.
بفضل حلول التصميم الأصلية ، أصبحت صيانة السيارة أسهل بكثير. على وجه الخصوص ، لم تعد العديد من المكونات تتطلب ضبطًا وتزييتًا مستمرين.
تاريخ "النورس" الرابع عشر
تم تجميع أول سيارة بلون الكرز الداكن يدويًا في عام 1976 وقدمت إلى L. I. بريجنيف. وفي عام 1977 دخلت السيارة حيز الإنتاج. لسوء الحظ ، تم إنتاج حوالي 1200 سيارة فقط ، وفي عام 1989 ، تم حظر الإنتاج من قبل M. Gorbachev ، كجزء من خطة "محاربة الامتيازات".
