تم تجهيز سيارات فولفو بناقل حركة Geartronic الاختياري ، والذي يشبه بشكل أساسي ناقل الحركة Porsche Tiptronic الذي تم تقديمه في أواخر عام 1989.
جربت شركات صناعة السيارات ناقل حركة نصف أوتوماتيكي بدون القابض منذ الثلاثينيات ، في ذلك الوقت باكارد وكرايسلر وأولدزموبيل. ظهرت أمثلة لاحقة وأفضل بكثير في عام 1990 وفي الإصدار الأحدث من بورش 911 تيبترونيك ، بي إم دبليو ستيبترونيك وكرايسلر أوتوستيك.
السيارات المجهزة بناقل حركة يدوي أفضل بشكل عام من السيارات الأوتوماتيكية. يمكن أن تصل المحركات إلى ذروة عدد دورات المحرك في الدقيقة قبل التبديل باستخدام ناقل حركة يدوي.
يوفر ناقل الحركة اليدوي تحكمًا أفضل في السيارة. توفر الأتمتة النموذجية اليوم رحلة بطيئة لا تتطلب أي جهد من جانب السائق باستخدام نظام تبديل تروس أوتوماتيكي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر. يوفر ناقل الحركة Geartronic للسائقين كلا الخيارين.
فولفو جيرترونيك
يتم إنتاج Volvo Geartronic بخمس أو ست سرعات مع شريحة معالج دقيق للتحكم في الإزاحة. في الوضع اليدوي ، يتحكم السائق يدويًا في ناقل الحركة. عند التبديل إلى الوضع التلقائي ، يلغي السائق الحاجة إلى التحكم اليدوي. في الوضع اليدوي ، يقوم السائق بحظر الكمبيوتر ويتحكم بشكل مباشر في محول عزم الدوران في ناقل الحركة.
يُعد التبديل اليدوي مفيدًا بشكل خاص عند خفض السرعة للمساعدة عند كبح السيارة. في طرازات فولفو المتطورة ذات المحركات سعة 2 لتر أو أكثر ، يتوفر Geartronic كخيار.
تقدم فولفو أيضًا ناقل حركة يدوي تقليدي. يحتوي Getrag M66 على ستة تروس أمامية وواحدة خلفية.
أداء
إن الفروق الإجمالية في الأداء بين ناقل الحركة Geartronic بست سرعات من فولفو وناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات ضئيلة. على سبيل المثال ، يمكن أن تتسارع فولفو C30 المزودة بمحرك Geartronic بست سرعات من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 9.5 ثانية. يصل C30 اليدوي إلى نفس المسافة في 9.4 ثانية.
السرعة القصوى مع Geartronic هي 127 ميلاً في الساعة ، بينما C30s اليدوية 130 ميلاً في الساعة. الفرق في كفاءة استهلاك الوقود أكبر ، حيث يصل الإصدار اليدوي من C30 إلى 55.4 ميلا في الغالون ، بينما يصل طراز Geartronic إلى 48.7 ميلا في الغالون.
