في محركات الاحتراق الداخلي ، يتم تحويل الطاقة الكيميائية للوقود المحترق في تجويف العمل الخاص به ، في غرفة الاحتراق ، إلى طاقة ميكانيكية. الاسم الآخر الأكثر شيوعًا لمحرك الاحتراق الداخلي هو المحرك.
المحرك المترجم منه. تعني المحرك ، وهذه الكلمة ، بدورها ، تأتي من اللاتينية. محرك -. كان اختراع محركات الاحتراق الداخلي لحظة محورية في تطور عصر النقل البري. إن استخدام محركات الاحتراق الداخلي متنوع للغاية. قاموا بتشغيل الطائرات والسفن البحرية وآليات أبسط - المضخات وجزازات العشب ومحطات الطاقة الصغيرة.
شارك العديد من الميكانيكيين في تحسين محرك الاحتراق الداخلي ، والآن أصبحت تصميمات محرك الاحتراق الداخلي أكثر تعقيدًا باستمرار. اخترع المهندس الفرنسي إتيان لينوار أول محرك احتراق داخلي يعمل بالغاز في عام 1860. بعد 16 عامًا ، في عام 1876 ، صمم الميكانيكي الألماني نيكولاس أوتو محركًا غازيًا رباعي الأشواط أكثر تقدمًا. وفي العام نفسه ، اختبر سكوتسمان دوجالد كلارك أول محرك احتراق داخلي ناجح ثنائي الأشواط.
ما هو الفرق بين المحركات ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط
حصل المحرك ثنائي الشوط على اسمه لأنه يحتوي على شكلين. تحدث دورة العمل في الأسطوانة في دورة واحدة للعمود المرفقي ، أي بضربتي مكبس:
- 1 شوط - ضغط ،
- 2 السكتة الدماغية - تسمى ضربة العمل.
لا يتم تشغيل المحرك ثنائي الشوط بالبنزين النقي ، ولكن بخلطه بالزيت ، وعادة ما يكون هذا الخليط بنسب معينة لنماذج المحركات المختلفة. يتم تشحيم أسطح الأسطوانة المنزلقة بأجزاء الزيت الموجودة في البنزين. في بعض طرازات المحركات ، يُضخ الزيت أيضًا في المحامل.
يتم ترتيب مبدأ تشغيل محرك رباعي الأشواط في 4 أشواط.
ماذا يحدث عند الضغط على دواسة البنزين؟ تتحكم دواسة الوقود في الصمام الذي يتدفق من خلاله البنزين. يخلط البنزين بالهواء ويرش. يفتح عمود الكامات صمام السحب.
دورة واحدة. مدخل. في الشوط الأول ، ينخفض مكبس المحرك من أعلى مركز ميت. في الوقت نفسه ، يفتح صمام السحب ويبدأ امتصاص الوقود - خليط الوقود والهواء. يصل المكبس إلى المركز الميت السفلي - يتم إغلاق صمام السحب.
2 ساعة. ضغط. في الشوط الثاني ، يرتفع المكبس. يتم ضغط خليط الوقود والهواء ويحدث الاشتعال.
3 ساعة. شوط عمل المكبس. كما هو الحال في المحرك ثنائي الشوط ، يتمدد الخليط المشتعل ، ويبدأ الغاز الذي يتشكل أثناء الاحتراق في دفع المكبس لأسفل. يبدأ المحرك في العمل. عندما يحترق جزء من خليط الوقود والهواء تمامًا ويكون المكبس في المركز الميت السفلي ، تبدأ الشوط الرابع.
4 ساعة. إطلاق سراح. ينفتح صمام العادم ويبدأ المكبس في حركته لأعلى ، مما يؤدي إلى إزاحة غازات العادم وإخراجها إلى أنبوب العادم.
أي محرك أقوى
المحرك ثنائي الأشواط بنفس الإزاحة وبنفس السرعة لديه قوة أكبر تبلغ حوالي 1.5 - 1.7 مرة. كيف يتم تحقيق ذلك؟
يحتوي المحرك ثنائي الأشواط على نفس سرعة العمود المرفقي على ضعف عدد ضربات العمل مقارنة بالمحرك رباعي الأشواط. يستغرق المحرك رباعي الأشواط وقتًا للتطهير. بالمقارنة مع الضربتين ، فإن لديها شريطين إضافيين يضيعان الوقت. اتضح أن لديها ضربة عمل واحدة فقط لدورتين من العمود المرفقي. لذلك ، فهي متخلفة في السلطة.
إيجابيات وسلبيات محركات الاحتراق الداخلي
- المحرك ثنائي الشوط أبسط في التصميم ووزنه أقل. يزن المحرك ثنائي الأشواط بقوة 15 حصانًا 36 كجم ، بينما يزن المحرك رباعي الأشواط حوالي 10 كجم.
- تعد المحركات رباعية الأشواط أكثر تعقيدًا وتستغرق وقتًا أطول في التصنيع.
- المحركات رباعية الأشواط أغلى ثمناً. المحرك ثنائي الأشواط أرخص من المحرك رباعي الأشواط في معظم الحالات.
- يمكن نقل المحرك ثنائي الشوط في أي موضع وهو سهل التركيب.
- استهلاك الوقود لمحرك ثنائي الأشواط أعلى مرة ونصف تقريبًا بنفس قوة المحرك.
- بالمقارنة مع المحرك رباعي الأشواط ، فإن المحرك ثنائي الأشواط يتطلب صيانة أقل.
- سيكون من الأرخص إصلاح محرك ثنائي الشوط.
مزايا محرك رباعي الأشواط:
- المحرك رباعي الأشواط ، عند تشغيله بكامل طاقته ، يكون أكثر هدوءًا من المحرك ثنائي الشوط.
- لديها قيادة أكثر سلاسة.
- إنه أكثر اقتصادا. هناك اهتزاز ودخان أقل منه.
ما هو المحرك الأفضل لدراجة نارية
في المحرك ثنائي الشوط ، يكون عدد الأجزاء أقل بشكل ملحوظ. لا يوجد عمود الحدبات ، وآلية القيادة الخاصة به ، وكذلك صمام توزيع الغاز. لديه مكربن بسيط ، نفس نظام الاشتعال وبدء تشغيل المحرك. إنه ليس من الصعب إرضاءه بشأن جودة الوقود. إنه بسيط ومباشر. لذلك ، غالبًا ما تكون هذه المحركات مجهزة بمجموعة أدوات إصلاح ميدانية.
تفتقر المحركات ثنائية الشوط إلى نظام تزييت قسري ، بما في ذلك مضخة الزيت وفلتر الزيت. كل هذا يخفف من وزن المحرك. تزن محركات القوارب الصغيرة 13-16 كجم. لذلك ، تتمتع النماذج ثنائية الشوط بميزة كبيرة إذا كنت تخطط لشراء مجموعة أدوات محمولة يجب حملها في أي موضع.
سلبيات المحركات ثنائية الشوط:
- يحتاج المحرك ثنائي الشوط إلى خليط زيت الغاز ليعمل. مع استهلاك 50 لترًا من البنزين ، يجب شراء لتر واحد من الزيت في المتوسط.
- المحركات ثنائية الأشواط لها مخرج دخان لاذع.
- تصدر الكثير من الضوضاء أثناء العملية.
- لديه المزيد من استهلاك الوقود. هناك حاجة إلى حوالي 30-50٪ من الوقود أكثر من المحركات رباعية الأشواط للعمل.
كل عام يكتسبون شعبية ، وفي كثير من الأحيان يمكنك العثور على محركات رباعية الأشواط على الخزانات. المحرك رباعي الأشواط أكثر تعقيدًا - فهو يحتوي على عمود كامات وصمامات ونظام تزييت مغلق. المحركات رباعية الأشواط أكثر اقتصادا. هذه هي ميزتهم الرئيسية. من المهم ألا تكون هناك حاجة لإضافة الزيت إلى محرك رباعي الأشواط بالبنزين. هذا يترجم أيضا إلى توفير التكاليف. غالبًا ما يتطلب تغيير زيت واحد فقط للموسم بأكمله.
الإضافة الكبيرة للرباعية الأشواط هي التشغيل الهادئ المستقر عند الدورات المنخفضة. عادم مثل هذا المحرك لا يدخن ويضر بالبيئة بشكل أقل. تم تأكيد ذلك من خلال العديد من الاختبارات والاختبارات. تتميز الطرازات الجديدة رباعية الأشواط بحقن الوقود الإلكتروني ، مما يجعلها أكثر كفاءة. بشكل عام ، تمتلك المحركات رباعية الأشواط موردًا أعلى. هذا صحيح إذا تم استخدام المحرك تجاريًا.
إذا تحدثنا عن أوجه القصور ، فلا تزال هناك حاجة لاستبدال المرشحات بانتظام ، ويجب أيضًا تجربة بعض الإزعاج عند نقل المحركات المرتبطة بوجود الزيت في علبة المرافق في المحرك.
من كل ما قيل ، يمكننا أن نستنتج أنه من المربح استخدام محركات رباعية الأشواط. بمثال صغير ، سنرى ما إذا كان الأمر كذلك.
عند استخدام محرك ثنائي الأشواط لموسم واحد ، سيتطلب البنزين بمقدار 750 لترًا ، الدرجة Ai-92 ، التي تم شراؤها بسعر 40 روبل ، 30 ألف روبل. في محرك رباعي الأشواط ، تكون وفورات البنزين كبيرة - ستكون هناك حاجة إلى حوالي 40 ٪ أقل من المال ، وستكون هناك حاجة إلى 12 ألف روبل فقط لهذا الموسم. على سبيل المثال ، يكلف محرك ثنائي الأشواط 160 ألف روبل ، بينما يكلف نظيره رباعي الأشواط 270 ألف روبل. الفرق في السعر 110 ألف روبل.
30 الف روبل. - 12 الف روبل. = 18 الف روبل.
110 ألف روبل / 18 ألف روبل في السنة = 6 ، 1 سنوات
إذا أخذنا في الاعتبار الاستهلاك العالي للزيت للمحركات ثنائية الشوط ، فيمكننا القول إن العائد من استخدام المحركات رباعية الأشواط إلى مستوى المحركات ثنائية الأشواط سيحدث في غضون 5 سنوات.
لكن هناك نقطة أخرى مهمة غير معلومة. وفقًا للمسوقين ، سيستمر مورد المحرك رباعي الأشواط لأكثر من عقد من الزمان. لذلك ، إذا كان ذلك ممكنًا ، قم بشراء محرك رباعي الأشواط - استمتع بتشغيل محرك لطيف ، والبيئة ، والمتانة.
