يمكن أن تكون الضوضاء الخارجية وصدمات المحرك قوية وضعيفة ، مملة وصاخبة - كلها لا تقلل فقط من راحة القيادة وتهيج السمع ، ولكنها أيضًا تشير إلى الأعطال في مكونات المحرك والتجمعات. الأحمال الكبيرة على أجزائها دورية بطبيعتها وتعتمد على السرعة. لذلك ، يمكن أن تؤدي عدة آلاف من الضربات في كل دقيقة إلى عواقب وخيمة للغاية.
في معظم الحالات ، تحدث الضربات في منطقة التلامس للأجزاء مع وجود فجوة متزايدة بينها. مع التزييت العادي والتبريد ، يجب تجاوز الفجوة ضعف القيمة العادية لحدوث الخبط. وكلما كبرت هذه الفجوة ، كان سماع الضربة أقوى.
من الواضح أن الضربة تحدث عندما يضرب أحد الأجزاء الآخر. وهذا يعني زيادة الأحمال على هذه الأجزاء في أماكن اصطدامها ، وبالتالي زيادة تآكل وتدمير الأسطح المؤثرة. لذلك ، تميل الصدمات إلى التفاقم بمرور الوقت حتى يؤدي كل هذا إلى الكسر.
يعتمد معدل تطور هذه العملية على التصميم والمواد وتكنولوجيا الإنتاج للأجزاء والأحمال عليها والتشحيم والتبريد. على سبيل المثال ، يمكن للطرق على آلية توزيع الغاز أن يدوم عدة آلاف من الكيلومترات قبل أن يتسبب في ضرر. والطرق في آلية الكرنك قادرة على إخراجها والبناء لبضع مئات أو عشرات الكيلومترات.
في أغلب الأحيان ، يتم ملاحظة هذه الضربات في المحركات ذات الأميال العالية والتآكل الكبير للأجزاء. وهذا يعني أن السبب الرئيسي هو البلى الطبيعي نتيجة للتشغيل على المدى الطويل.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحدث الصدمات حتى مع وجود خلوص عادي بين الأجزاء التي لا تظهر عليها علامات التآكل. يحدث هذا مع الأحمال الزائدة ، وعدم المحاذاة والتشويش على الأجزاء ، وانخفاض لزوجة الزيت. في هذه الحالة ، يختفي الخبط عندما يتم التخلص من الأسباب ، إذا لم يكن لدى الأجزاء المضطربة الوقت للتلف.
يطرق بسبب عدم محاذاة الأجزاء بسبب عوامل بشرية. على سبيل المثال ، انحراف قضيب التوصيل بسبب مطرقة مائية بعد إجبار بركة أو جزء معيب تم تركيبه بواسطة ميكانيكي. يؤدي استخدام الأجزاء ذات الأبعاد الهندسية غير الصحيحة دائمًا إلى زيادة الضغط عليها. ويصاحب ذلك انتهاك لنظام درجة الحرارة للتشغيل وتدهور التشحيم. كل هذا يؤدي إلى التآكل السريع وزيادة الخلوص والطرق.
والسبب الأخير غير التقليدي هو الضربة القاضية عندما تتلامس الأجزاء غير المقترنة. يحدث فقط عندما يكون أحدهم مشوهًا بشدة. على سبيل المثال ، تتسبب الصدمة الهيدروليكية في الأسطوانة في تقصير قضيب التوصيل ، مما يؤدي إلى لمس المكبس لثقل موازنة العمود المرفقي في المركز الميت السفلي. يحدث أن حواف حشية الرأس تتدلى لأسفل في الأسطوانة ، وتبرز المكابس لأعلى فوق مستوى الكتلة. نادرًا ، ولكن هناك إعداد طور غير صحيح ، عندما تلمس الصمامات المكابس أثناء التشغيل.
على أي حال ، فإن ظهور طرقة في المحرك يشير إلى الحاجة إلى التشخيص المبكر له. لا يعتمد حجم أعمال الإصلاح على طبيعتها فحسب ، بل يعتمد أيضًا على سرعة الإصلاح الذي بدأ وعلى صحة التشخيص.
