عند شراء سيارة ، عادة ما يتم توجيههم من خلال قوة المحرك وحجم صندوق السيارة وتقليم المقصورة. ومع ذلك ، فهذه ليست السيارة بأكملها: إن التعليق هو الذي يوفر الأمان وراحة القيادة. في السيارات الحديثة ، يتم استخدام عدة أنواع من أنظمة التعليق ، كل منها مصمم للاستخدام في ظروف معينة.
يعد تعليق السيارة الحديثة تصميمًا معقدًا ، مما يعني وجود عناصر من الميكانيكا والضغط الهوائي والهيدروليكي وحتى الإلكترونيات. يتيح لك الجمع الناجح للعديد من الأنظمة قيادة السيارة بشكل مريح ، وعدم الشعور بخشونة الطريق. مهمة أخرى للتعليق هي ربط جسم السيارة وعجلاتها في وحدة واحدة. في فجر هندسة السيارات ، لم يُعرف سوى التعليق التابع. في وقت لاحق ، تم تطوير نظام مستقل وشبه مستقل أكثر نجاحًا. ديهما مزاياها وعيوبها.
تعليق مستقل
هنا كلا العجلتين غير متصلتين بأي شكل من الأشكال أو أن تأثيرهما على بعضهما البعض ضئيل. أحد "الممثلين" الأكثر لفتًا للانتباه لمثل هذا النظام هو التعليق الأمامي للوصلة Zhiguli (الكلاسيكي). يتم تعليق العجلة على زوج من الرافعات ، تتصل أطرافها الخارجية بالعجلة بواسطة مفصلات ، بينما يتم توصيل الأطراف الداخلية بجسم السيارة. مثل هذا النظام لديه حركيات جيدة للعجلة. تشمل العيوب السفر المنخفض المعلق ، وصعوبة التثبيت على سيارات الدفع الأمامي.
اقترح مهندسون من مرسيدس خيارًا آخر للتعليق المستقل. يتضمن التصميم 5 روافع أنبوبية ؛ 2 منهم يدعمون العجلة ، و 3 يعطون الوضع المطلوب في الفضاء. يتمتع هذا النظام متعدد الوصلات بمزايا جيدة من حيث الحركية - من المريح قيادة السيارة بأي سرعة. التعليق مكلف للغاية ، لذلك يتم تثبيته بشكل أساسي على سيارات الفئة التنفيذية.
لكن نظام ماكفرسون يعتبر بحق "الأكثر مبيعًا" في عائلة الإيقافات المستقلة. هنا ، يتم ربط الذراعين السفليين أيضًا بالجسم ، لكن الأذرع الأمامية تحولت بشكل أساسي إلى دعامات وقوائم زنبركية. من وجهة نظر المستهلكين ، هذا التصميم ، بالمقارنة مع "Zhigulevskaya" ، ليس أكثر راحة. بالإضافة إلى ذلك - في عدد أقل من الأجزاء ، وهو أمر مهم للمصنعين. يتم تركيب دعامة MacPherson في مركبات الدفع الأمامي. في البداية ، تم تصميم هذا النظام "للسيارات الصغيرة والطرق الجيدة". لذلك ، فإن القيادة بمثل هذا التعليق على سطح طريق مكسور تؤدي إلى تدمير كل من التعليق والجسم.
تعليق شبه مستقل
يأخذ مكانًا وسيطًا بين الأنظمة المستقلة والتابعة. من الناحية الهيكلية ، هو زوج من الأذرع الخلفية ، مثبت بواسطة عضو متقاطع. لا يمكن استخدام هذا النوع من التعليق إلا في الخلف - يتم تثبيته على جميع مركبات الدفع الأمامي تقريبًا. من بين السيارات الروسية ، هذه هي طرازات VAZ2108-VAZ2115. ميزة هذا التعليق هي الحركية الجيدة والوزن المنخفض والتصميم البسيط. ناقص - قيود على إمكانية التثبيت ، - فقط ليس المحور الخلفي للقيادة.
نتيجة لذلك ، يمكن استنتاج أنه يتم استخدام أنظمة تعليق شبه مستقلة ومستقلة. الخيار الأول مثالي للمحور الخلفي للمركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية. يجب اختيار النوع الثاني من التعليق وفقًا لظروف التشغيل ؛ إذا كانت هذه طرق جيدة ، فإن MacPherson سيفعل ذلك ؛ إذا كان من المفترض أن تركب فوق المطبات ، فمن الأفضل اختيار التعليق مع عظم الترقوة. إذا كان هناك أموال كافية ، وستتم الرحلات على سطح طريق عالي الجودة ، فيمكنك اختيار نظام متعدد الوصلات.
