القيادة السهلة والفعالة أمر لا بد منه للقيادة المريحة والأمان. لتحقيق ذلك ، يتم استخدام نوعين من الوحدات: توجيه كهربائي أو هيدروليكي.
تم تجهيز الغالبية العظمى من السيارات التي يتم إنتاجها من ناقل حديث بجهاز يسهل التحكم - نظام التوجيه الهيدروليكي (GUR) أو التوجيه الكهربائي (EUR). كلا الجهازين لهما نفس المهمة - لتسهيل التحكم في السيارة ، خاصة في ساحة الانتظار. يتعامل كلا المضخمين مع مهمتهما بنجاح ، لكن لكل منهما ميزات تستحق المعرفة بمزيد من التفصيل. تختلف الأنظمة ليس فقط في مبدأ التشغيل ، ولكن أيضًا في الخصائص التشغيلية.
ميزات التصميم للداعم الهيدروليكي والكهربائي
نظام التوجيه المعزز هو نظام مغلق يعمل عن طريق تدوير السوائل فيه. يشتمل التصميم على مضخة وخزان وخراطيم توصيل. يعمل النظام بفضل عمل مضخة المكبس ، والتي يتم تشغيلها من العمود المرفقي للسيارة. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء ضغط مرتفع ، والذي ، من خلال السائل (الزيت) ، ينقل القوة إلى آلية التوزيع. الأخير عبارة عن قضيب التواء مدمج في عمود التوجيه. بمجرد أن تبدأ عجلة القيادة في الدوران ، تفتح قنوات الزيت في النظام ، ويبدأ قضيب المضخة في التحرك ويتم إنشاء قوة تنتقل إلى العجلات من خلال نظام معقد من الروافع.
يبدأ الداعم الكهربائي ، بفضل وجود المستشعر ، في العمل عند أدنى دوران لعجلة القيادة. في هذه الحالة ، يتم توفير جهد قطبي مختلف للمحرك الكهربائي ، اعتمادًا على اتجاه الدوران (إلى اليمين أو اليسار). تتمثل مهمة المستشعر الثاني في ضبط القوة الحالية اعتمادًا على القوة المطبقة على عجلة القيادة ، مما يساعد على تجنب حالات الطوارئ. عند الانعطاف ببطء ، فإن المحرك الكهربائي "ينام" تقريبًا ، ولكن عند تشغيل الحركات المفاجئة على الفور ، مما يساعد السائق على التعامل بشكل أكثر كفاءة مع التحكم.
الخصائص المقارنة
يضمن الداعم الهيدروليكي ردود الفعل على الطريق التي ستشعر بها. ومع ذلك ، فإن نظام التوجيه المعزز ، على عكس اليورو ، لن يحميك من الانقلاب العرضي الحاد لعجلة القيادة بسرعة. من الناحية التشغيلية ، يخسر المعزز الهيدروليكي أيضًا: في درجات الحرارة السلبية ، يزداد سمك الزيت الموجود فيه ، وتقل كفاءة التحكم.
نظرًا لحقيقة أن نظام التوجيه المعزز يعمل بواسطة العمود المرفقي ، فإن استهلاك الوقود سيكون أعلى إلى حد ما ، بالإضافة إلى الاستبدال الدوري لحزام القيادة والزيت. يحتوي تصميم نظام التوجيه المعزز على العديد من الأجزاء المتحركة ، وهذا هو سبب إمكانية حدوث أعطال متكررة. من الواضح أن توجيه الطاقة الكهربائية يتفوق على التوجيه المعزز في معظم المواضع.
