يبدو أن ما يمكن أن يكون أبسط من تصميم مجموعة دواسة الوقود لمحرك الحقن؟ مبيت به مخمد ، ومستشعر تباطؤ مزود بآلية للتحكم في سرعة المحرك تعمل بسرعة التباطؤ. وحقيقة أن هذه الآلية نفسها للتحكم في سرعة التباطؤ لمحرك يعمل ليست أكثر من محرك متدرج - تدركه دائرة ضيقة جدًا من سائقي السيارات.
ضروري
منظف كيميائي للتلامسات الكهربائية - زجاجة واحدة
تعليمات
الخطوة 1
مبدأ تشغيل مجموعة الخانق كما يلي:
- تدخل الإشارة الكهربائية من مستشعر موضع الخانق إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ،
- الوحدة ، التي استقبلت إشارة من المستشعر ، تعالج المعلومات ، ثم ترسل نبضة كهربائية إلى المحرك المتدرج ؛
- المحرك المتدرج ، الذي يستجيب للدفعة المستلمة ، ينشط آلية تغيير موضع صمام الخانق.
الخطوة 2
أي عطل في نظام ضبط سرعة التباطؤ يؤثر سلبًا على استقرار المحرك ككل ، ويتجلى ذلك في انقطاعات المحرك التي تحدث عند تبديل التروس أثناء تسارع أو تباطؤ السيارة. تعد أيضًا صعوبة بدء التشغيل أو التشغيل غير المستقر للمحرك في وضع الخمول علامات على وجود خلل في المحرك السائر لمجموعة الخانق.
الخطوه 3
تشتمل ممارسة القيادة في أمتعتها على الكثير من الحالات عندما ، بعد تركيب محرك متدرج جديد في وحدة دواسة الوقود ، لم يتغير شيء في تشغيل المحرك ، وكان لا يزال "متقلبًا". الأمر الذي أدى إلى حيرة أصحاب السيارات غير المحظوظين.
الخطوة 4
كما اتضح لاحقًا ، لم يكن سبب الانقطاعات في تباطؤ المحرك هو المحرك السائر ، ولكن الملامسات المؤكسدة في الكتلة التي تم من خلالها تزويده بجهد كهربائي.
الخطوة الخامسة
في هذا الصدد ، يوصي الخبراء بشدة بأن يقوم مالكو السيارات الذين يقررون استبدال الجهاز لتغيير موضع الخانق ، أولاً وقبل كل شيء ، بفحص حالة ملامسات الكتلة الكهربائية المخصصة لتوصيل محرك متدرج للأكسدة والتلوث.
وفي حالات استبدال الجزء المحدد بجزء جديد ، قبل توصيل الموصل الكهربائي به ، قم بتنظيف مجموعات التلامس ومعالجتها بتركيب كيميائي خاص مضاد للأكسدة ، والذي يباع في أي وكالة سيارات. وفقط بعد ذلك قم بتوصيل محرك السائر لوحدة دواسة الوقود.
