يسمح لك تثبيت ترس مقسم على المحرك بضبط معلماته ، "اللعب" مع توقيت الصمام. على سبيل المثال ، يمكنك زيادة خرج المحرك بسرعات عالية على حساب الجر عند السرعات المنخفضة والعكس صحيح. أو "التقط" الإعدادات المتوسطة ، مما يجعل المحرك يعمل بشكل موحد في نطاق سرعة العمود المرفقي بأكمله.
ضروري
- - انقسام العتاد
- - مؤشرات الطلب.
تعليمات
الخطوة 1
قبل تثبيت الترس المنفصل ، والذي يجعل من الممكن ضبط توقيت توقيت سيارتك ، انسخ الملصقات الموجودة عليه من ترس بكرة عمود الكامات القياسي. بعد تثبيت مثل هذا الترس على عمود الكامات ، تأكد من محاذاة العلامة الموجودة على دولاب الموازنة وعلى مقياس الإعداد ، بالإضافة إلى العلامات الموجودة على الترس المثبت وغطاء حزام التوقيت تمامًا.
الخطوة 2
تحقق من تداخل صمامات الدخول والمخرج للأسطوانة الرابعة - يجب فتح كلا الصمامين بمقدار متساوٍ ، إذا كان العمود القياسي متساويًا في الرفع. يجب أن تحتوي أعمدة التوليف على قيم أخرى للقيم المحددة في تصميم العمود. لتصحيح تداخل الصمام ، قم بفك مسامير تروس الانقسام وقم بتدوير عمود الكامات إلى الموضع المطلوب. وبالتالي ، يتم ضبط عمود الكامات على موضع الصفر.
الخطوه 3
إذا كان المحرك يحتوي على عمود كامات غير متساوٍ للرفع (على سبيل المثال ، عمود كامات ضبط) ، فاستخدم مقاييس الاتصال للتحكم في التداخل. ثلاثة منهم مطلوبة: لتحديد حركة صمامات السحب والعادم وتحديد موضع TDC. بمساعدتهم ، يمكنك ضبط المقدار المطلوب من التداخل الذي تم تصميم عمود الكامات من أجله. في هذه الحالة ، تأكد من تثبيت أقدام المؤشر على أعمدة التأرجح في الصمامات.
الخطوة 4
يمكنك الآن المتابعة مباشرة إلى تصحيح توقيت الصمام وفقًا لمتطلبات المحرك. دون عدم وجود حامل محرك ومعدات قياس ، تتبع المعلمات المتغيرة من خلال طريقة رحلات التحكم ، مسترشدة بنتائج القياسات الديناميكية والمشاعر الذاتية.
الخطوة الخامسة
لزيادة قوة الجر عند السرعات المنخفضة والمتوسطة ، قم بتدوير عمود الكامات بالنسبة للعمود المرفقي في اتجاه الدوران (للأمام). لزيادة خرج المحرك بسرعات عالية والحصول على طاقة إضافية ، قم بتدوير العمود بالنسبة للعمود المرفقي ضد الدوران (التأخير). عند تصحيح المراحل ، لا تتحرك من موضع الصفر أكثر من 3-4 درجات على طول عمود الكامات.
