بعد ضبط المحرك ، تزداد قوته ، وبالتالي هناك حاجة لمضخة زيت أكثر قوة وكفاءة. بدلاً من تركيب مضخة واحدة ونصف جديدة ، يمكنك تعديل المضخة القديمة بتكلفة أقل بكثير.
لا يمكن تسمية عملية إنهاء مضخة الزيت الخاصة بـ VAZ بالبساطة ، ولكن النتيجة ستكون زيادة ملحوظة في الأداء وامتثال ضغط الزيت لمتطلبات محرك أكثر قوة. للمراجعة ، ستحتاج إلى شراء مضخة أخرى ، أو على الأقل بعض قطع غيارها.
لزيادة أداء المضخة ، قم بزيادة التروس وزيادة سمك شفة التركيب. بالإضافة إلى ذلك ، يجب زيادة محور محرك المضخة واستخدام مجموعتين من الحشوات.
العمل مع غلاف المضخة
يجب قطع جزء الإرساء عن جسم المضخة القديمة ، وتركها بعرض 12 ملم. لإنهاء هذا الجزء ، ستحتاج إلى زيارة مخرطة: في آلة الطحن ، يتم تقليل عرض القطع إلى 10 ملليمترات ، وبعد المعالجة ، يتم تلميع الوجه النهائي. والنتيجة هي نوع من الحافة.
تصنيع التروس المركبة
يجب ضغط التروس من كلا المضختين. نتيجة لذلك ، تحصل على مجموعتين من التروس: اثنتان مدفوعة واثنتان للقيادة. من كل مجموعة ، يتم تحديد جزء واحد تحتاج منه إلى قطع الشطب عن طريق طحن كلا الطرفين. نتيجة لذلك ، سينخفض سمك التروس بمقدار 0.75 ملم على كل جانب. يجب أيضًا قطع الأجزاء المتبقية حتى تختفي الشطب ، وبعد ذلك يجب رفع سمكها إلى 11.5 ملم. سينتج عن العمل مجموعتان جديدتان من التروس: التروس الضيقة والعريضة. من المهم أن يكون للأجزاء في كل مجموعة نفس السماكة.
تعديل عمود المضخة
ستتطلب المضخة ترسًا جديدًا مدفوعًا ، أطول بـ 10-11 ملم من القديم. يمكن أن تكون مصنوعة من لفة محرك المضخة الاحتياطية. بعد الضغط على الجزء الجديد في مكانه ، يجب أولاً تثبيت الترس العريض ثم الضيق من مجموعة الأجزاء الجديدة عليه. يتم وضع التروس على عمود القيادة بترتيب عكسي بحيث يكون هناك إزاحة أثناء الإرساء تمنع الدوران التلقائي للتروس على المحاور.
تركيب مضخة جديدة
عندما يتم تجميع مجموعة التروس ، يجب تدويرها عدة مرات ، وبالتالي التحقق من حرية الحركة. إذا كان كل شيء على ما يرام ، يمكنك تجميع المضخة. يمكنك وضع حشية قياسية بين الهيكل والحافة الإضافية ، لكن من الأفضل إحكام غلقها باستخدام مادة مانعة للتسرب ، حيث لن يتم تفكيك المنتج بعد الآن. ستحتاج أيضًا إلى إزالة سمك 10 ملم من قاعدة مستقبل الزيت أو قطع رقبته إلى قسمين وتوصيله بخرطوم مرن على المشابك.
