عند اختيار سيارة ، يهتم المشتري دائمًا بنوع ناقل الحركة. يحب بعض الأشخاص ناقل حركة أوتوماتيكي ، بينما يفضل البعض الآخر ناقل حركة يدوي ، مع نسيان المتغير. لكن لديها عددًا من المزايا ، سواء على الميكانيكا أو على المدفع الرشاش.
لأول مرة ، اخترع ليوناردو دافنشي النموذج الأولي للمتغير في عام 1490. صُممت أولى السيارات المزودة بهذا النوع من ناقل الحركة في منتصف القرن العشرين. هناك عدة أنواع من المتغيرات: حلقية وسلسلة وحزام V وما إلى ذلك. مغير الحزام الخامس الأكثر شيوعًا. يعمل المتغير بشكل مختلف عن علبة التروس. لا توجد تروس ثابتة (أول ، ثاني ، ثالث ، إلخ) ، لذا فإن عددها لا نهائي ، والتبديل سلس للغاية ، بدون قفزات. من خلال السماح للسيارة بعدم التوقف عند إشارات المرور والتحرك بسلاسة ، يحمي المتغير أجزاء المحرك من التحميل الزائد. مزايا المتغير لا تقدر بثمن ليس فقط على الطريق السريع أو في المدينة ، ولكن أيضًا على الطرق الوعرة. على سبيل المثال ، عند الرفع ، لن يسمح للسيارة بالرجوع إلى الخلف. حتى إذا ضغط السائق على دواسة الوقود عند الصعود على المنحدر ، فإن المتغير لن يترك السرعة العالية معطلة. سيتم وضع بكرات المتغير بحيث يزيد عزم الدوران خارج الصندوق. قد يشعر بعض السائقين بالحرج من سماع نفس صوت المحرك السلس في جميع أوضاع التشغيل. مع التسارع الحاد ، لن يكون من الممكن تحقيق "الهدير" ، لأن الإلكترونيات "الذكية" ، التي تعمل على تحسين تشغيل المحرك ، تجعله يعمل بالطاقة المقدرة. نظرًا للعوامل المذكورة أعلاه ، تتمتع السيارة ذات المتغير بميزة على المركبات المزودة بأجهزة نقل أخرى. هذه هي الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والتسارع الأسرع ، وتحسين الحمل على محرك الأقراص وعناصر المحرك. نظرًا لأنه يتم التحكم في الأخير إلكترونيًا ، يتم العمل في وضع "تجنيب" ، مما يقلل من عدد أعمال الصيانة والإصلاح. في الوقت نفسه ، تكون ضوضاء المحرك أكثر هدوءًا ، كما أن كمية المواد الضارة في غازات العادم أقل بكثير مما هي عليه في الطرز الأخرى المماثلة.
