في عام 2009 ، استحوذت فولكس فاجن على 49.9٪ من أسهم شركة بورش - كانت هذه هي المرحلة الأولى من اندماج شركتي صناعة السيارات. وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن تستغرق عملية الدمج الكاملة حوالي أربع سنوات ، لكن بحلول نهاية عام 2011 قرروا تسريع الصفقة.
ومن المثير للاهتمام ، أن بورش نفسها حاولت مرارًا وتكرارًا الاستحواذ على فولكس فاجن بعد أن حققت أرباحًا كبيرة من بيع طراز كاين الجديد. ولكن بسبب الأزمة المالية لعام 2009 ، لم يكن لدى بورش المال لشراء 75٪ من أسهم فولكس فاجن. علاوة على ذلك ، نجح قلق بورشه في الدخول في ديون بقيمة 10 مليار يورو. ومع ذلك ، لم تواجه شركة فولكس فاجن أي مشاكل خاصة خلال الأزمة ، وكان الانخفاض في إنتاجها ضئيلًا. أولاً ، لأنه رائد مبيعات منذ فترة طويلة في أوروبا ، وثانيًا ، لأن سياراته تكتسب شعبية في دول العالم الثالث.
لذلك ، في عام 2009 ، اقترحت إدارة فولكس واجن أن يبيع مساهمو بورش الشركة ويسددون ديونها. لكن تبين أن المبلغ المطلوب لسيارة بورش مبالغ فيه بشكل كبير. لذلك ، استمرت المفاوضات طوال عام 2009. في ديسمبر 2009 ، تمكنت فولكس فاجن أخيرًا من التفاوض على شراء 49.9٪ من أسهم بورش مقابل 3.9 مليار يورو. لزيادة هذا المبلغ ، كان على فولكس فاجن بيع 135 مليون من الأوراق المالية المفضلة التي لا تتمتع بحق التصويت. استخدمت بورش جزءًا من العائدات لسداد ديونها للبنوك.
في أوائل عام 2011 ، بعد خطة الاندماج ، استحوذت فولكس فاجن على شبكة وكلاء بورش مقابل 3.3 مليار يورو ، والتي كانت الأكبر في أوروبا وكان لها الحق الحصري في بيع جميع سيارات فولكس فاجن في النمسا ، وكذلك في وسط وشرق أوروبا.
بالنسبة للشراء النهائي لبورشه ، افتقرت فولكس فاجن إلى 50.1٪ من الأسهم بقيمة 4460 مليون يورو. بالنسبة لفولكس فاجن ، هذا ليس مبلغًا حرجًا ، ولم يمانع مساهمو بورش. ولكن نشأ تهديد خطير - إذا تم الاندماج كما هو مخطط له ، أي في عام 2014 ، سترتفع الضرائب إلى مليار يورو من كلا الشركتين. وهذا سيقلل بشكل كبير من فوائد شراء سيارة بورش. لكن المحامين وجدوا طريقة للخروج من هذا الوضع وسرّعوا الصفقة.
سوف تشتري فولكس فاجن 50.1٪ من أسهم بورش وتحصل على سهم عادي إضافي. وهذا سيجعل من الممكن تقديم الصفقة على أنها إعادة هيكلة لكلتا الشركتين وبالتالي تقليل القاعدة الضريبية بشكل قانوني. ومن المقرر أن تكتمل الصفقة بالكامل بحلول 1 أغسطس 2012. نتيجة لذلك ، ستصبح شركة فولكس فاجن الألمانية لصناعة السيارات الرياضية مملوكة بنسبة 100٪ والعلامة التجارية العاشرة تحت سيطرتها. لدى كلتا الشركتين بالفعل رئيس ومدير مالي واحد ، لكن الصفقة لم تكتمل قانونيًا بعد ، مما يخلق بعض الصعوبات والمخاطر للتعاون.
لمحبي كلا العلامتين التجاريتين ، يُذكر أن بورش لن تفقد حصريتها نتيجة للصفقة ، وستضيف فولكس فاجن العديد من السيارات الرياضية والفاخرة إلى مجموعتها.
