إذا تم استخدام السيارة ، فأنت بحاجة إلى إيلاء الكثير من الاهتمام لأوجه القصور فيها ، لأن المالكين السابقين غالبًا ما يخفون الحقيقة حول ما يحدث تحت غطاء السيارة. من أين تبدأ؟
تعليمات
الخطوة 1
يبدأ المحرك الذي تم ضبطه جيدًا وقابل للخدمة على الفور ، بعد حوالي ثانية من تدوير المفتاح في قفل الإشعال. في هذه الحالة ، يبدأ المحرك في العمل بسلاسة ، دون ضوضاء غريبة. دع السيارة تعمل لفترة من الوقت. انتظر دقيقتين أو ثلاث دقائق وانتقل حول السيارة لإلقاء نظرة على الدخان المنبعث من أنبوب العادم. إذا كانت السيارة تعمل بشكل صحيح ، فسترى دخانًا رماديًا فاتحًا أو لن تراه على الإطلاق.
الخطوة 2
إذا رأيت دخانًا أزرق ، فإن السيارة تعاني من مشاكل في مكبس المكبس وقد تضطر إلى المرور فوق المحرك. إذا رأيت دخانًا أبيض ، فقد دخل الماء بطريقة ما إلى الأسطوانات. هذا أمر سيء حيث سيتعين عليك تغيير الأسطوانات (في أسوأ الحالات) أو حشية كتلة الرأس. يمكن أيضًا أن يكون هناك دخان أبيض إذا كان المحرك باردًا ، ولكن عندما يسخن ، يجب أن يختفي.
الخطوه 3
في حين أن المحرك ليس ساخنًا جدًا ، قم بالذهاب وإزالة غطاء المبرد. إذا كانت ممتلئة ولا توجد فقاعات ، فكل شيء على ما يرام. إذا ، على العكس من ذلك ، فهذا يعني أن رأس الكتلة مكسور.
الخطوة 4
هناك أيضًا طريقة لتحديد العطل بواسطة السخام الموجود على الشموع. يجب أن تكون رواسب الكربون عليها رمادية بنية فاتحة مع محرك عامل. في حالة حدوث عطل ، يمكن أن يكون: • على غرار الحجر الجيري. هذا يعني أن المضافات الزيتية لا تحترق.
• رواسب الكربون ذات اللون الأسود. يعاد تخصيب الخليط.
• رواسب الكربون خفيفة وهناك قطيرات معدنية صغيرة بالقرب من القطب المركزي. الشمعة محمومة. هذه على الأرجح شمعة غير أصلية.
