المولد هو أحد الأجهزة الرئيسية التي بدونها لن تذهب السيارة بعيداً. هناك عدد من العوامل التي تؤثر على أدائها. إذا توقف المولد عن العمل ، اكتشف أسباب الانهيار وحاول إصلاحه بنفسك.
السبب الأكثر شيوعًا لخلل في المولد هو قلة الإثارة. لاختبار أداء المولد ، من الضروري توصيل الطرف الموجب للبطارية به عند 1000 دورة في الدقيقة للمحرك. قبل ذلك ، من الضروري إعطاء حمل (قم بتشغيل المصابيح الأمامية) ، وإلا فقد يفشل المفتاح والإلكترونيات الأخرى. إذا توقف المحرك ، فلن يعمل المولد. بادئ ذي بدء ، تحقق من كسر حزام المولد. إذا كان الحزام سليمًا ، فمن المرجح أنه فضفاض. افحص شد الحزام: يجب ألا يزيد الانحراف بقوة 10 كجم ثقلي عن 1 سم ، كما يمكن رش الحزام بالزيت والانزلاق. في هذه الحالة ، يجب استبداله ، في الحالات القصوى ، بمسح بالبنزين.إذا كان الحزام مشدودًا جيدًا ونظيفًا وغير ممزق ، فقم بفحص الصمامات المتعرجة للمجال. عادة ، ما عليك سوى نقلها ، وبعد ذلك سيعمل كل شيء. ينطبق هذا بشكل خاص على الكلاسيكيات المحلية (VAZ-2105 ، 2106 ، 2107) ، حيث تكون حوامل المصهر ضعيفة. إذا لم يعمل المولد بعد العمليات ، فقم بإزالة المولد. الخطوة الأولى هي فحص التآكل في الفرش - قد تحتاج إلى استبدالها. يجب أيضًا الانتباه إلى الحلقات المنزلقة. إذا كانت متسخة ، قم بتنظيفها. تحقق الآن من المولد مرة أخرى للتشغيل السليم. إذا لم تظهر علامات الحياة ، فسلح نفسك بمختبر وتحقق من الدائرة. بعد كل العمليات ، يبقى سببان فقط إما أن منظم الجهد معيب ، أو المولد نفسه. في المولد ، تحترق صمامات المعدل في أغلب الأحيان. يجب "حلق" كل صمام ثنائي بجهاز اختبار ، وإذا تبين أنه معيب ، فاستبدله. إذا كانت جميع الثنائيات سليمة ، فتحقق من لفات الجزء الثابت. يتم ذلك باستخدام جهاز اختبار بسيط عن طريق تقصير طرفي الملف. إذا كان لف الجزء الثابت معيبًا ، فيمكن استبداله. ومع ذلك ، يمكن للمحلات التجارية العثور على الأجزاء الثابتة التالفة ، حيث يتم فحصها بنفس الطريقة.
