خرج VAZ 2110 من خط التجميع بمحركات ذات 16 صمامًا و 8 صمامات. الأول أقوى وأسرع ولكن صيانته باهظ التكلفة. نعم ، واستبدال حزام التوقيت بها أصعب قليلاً من تلك ذات الثمانية صمامات ، لأن المحرك به عمودان كامات.
يتم تثبيت محركات بأحجام مختلفة وأنواع مختلفة من أنظمة توزيع الغاز على VAZ 2110. أبسط الأمثلة هي المحركات ذات الثمانية صمامات بصمامين لكل أسطوانة (السحب والعادم). لكن 16 صمامًا ، أقوى ، بها 4 صمامات لكل أسطوانة. بالطبع ، هناك نوعان من أعمدة الكامات ، لأن تصميم المحرك لا يسمح بمحرك واحد. ويترتب على ذلك أن العمود المرفقي يجب أن يقوم بتدوير عمودين ، وليس عمودًا واحدًا. ويجب أن يكون حزام التوقيت أطول.
استبدال حزام التوقيت بمحرك ذي 8 صمامات
يستغرق الإجراء فترة زمنية قصيرة ، إذا كنت تعرف فقط ما تفعله. وتحتاج إلى معرفة القليل ، الشيء الرئيسي هو كيفية وضع العلامات بشكل صحيح على الأعمدة. قم أولاً بإزالة الغطاء الذي يغطي حزام التوقيت ، ثم قم بفك وإزالة حزام المولد. ثم ارفع الجانب الأيمن من الماكينة ، وانزع العجلة والحماية الموجودة خلفها.
الآن بعد إزالة حزام المولد وظهور الوصول إلى بكرة العمود المرفقي ، من الضروري محاذاة الأعمدة وفقًا للعلامات. تدوير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة ، تحتاج إلى محاذاة العلامات:
• على دولاب الموازنة ، وهي مصنوعة في شكل خط ؛
• على عمود كامات مع ضلع مركب على المحرك.
للحفاظ على دولاب الموازنة من الدوران باستخدام مفك البراغي ، قم بفك المسمار الذي يثبت بكرة المولد. احرص على عدم إتلاف الأسنان الضرورية لعمل مستشعر سرعة المحرك. هذا ينطبق على محركات الحقن. خلاف ذلك ، ستنشئ وحدة التحكم الإلكترونية خطأ.
قم بفك الأسطوانة الوسيطة وإزالتها. يوجد تحتها غسالة تعديل ، لا تفقدها. يمكنك الآن إزالة الحزام بسهولة والبدء في تركيب حزام جديد. نضع الأسطوانة ، الطعم (لا تشد) الجوز. نضع الحزام على بكرة العمود المرفقي ، مع امتداد طفيف نقوم بتثبيته على بكرة عمود الكامات. نمررها عبر الأسطوانة والمضخة ، نسحبها مع الأسطوانة. تحقق من محاذاة العلامات قبل تركيب الحزام.
تركيب سير على محرك 16 صمام
الأمر أكثر تعقيدًا هنا ، ولكن لا يزال من الممكن إجراء الاستبدال بسرعة كبيرة. أولاً ، قم بإزالة الغطاء الواقي المتصل بالمحرك بستة براغي. ثم نرفع السيارات على مرفاع ونزيل العجلة بالحماية. ضع السيارة في وضع التوقف المحايد أسفل العجلات الخلفية. استخدم مفك البراغي لتثبيت العمود المرفقي من أسنان الحافة. هذه هي الطريقة الأفضل لكسر الترباس على البكرة. إذا وضعت سدادة أسفل الأسنان على البكرة ، فيمكنك إتلافها. نتيجة لذلك ، لن تعمل وحدة التحكم الإلكترونية بشكل صحيح.
تتم الإزالة بنفس الطريقة كما في حالة المحرك ذي 8 صمامات. فقط ضع في اعتبارك أنه في 16 صمامًا لا توجد بكرة واحدة ، بل اثنتان. يتم تثبيت شداد (مع فتحتين لمفتاح خاص) من مقصورة الركاب. ويجب تثبيت الدعامة الموجودة على جانب المولد ، ولا توجد ثقوب للمفتاح الخاص فيه. لا تكن كسولًا ، تحقق مما إذا كانت العلامات الموجودة على الأعمدة متطابقة قبل ارتداء حزام جديد. سيسمح لك ذلك بالقيام بكل شيء بكفاءة ، ولن تعرف أي مشاكل في آلية التوقيت خلال الـ 50-60 ألف كيلومتر القادمة.
