أدى اختراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى تقليل الضغط الواقع على السائق أثناء القيادة. ومع ذلك ، فإن نطاق الإرسال التلقائي غني جدًا ، وهو أمر غير واضح في بعض الأحيان أي الأنواع أفضل. كل آلة لها مزاياها وعيوبها ، والتي يجب أخذها في الاعتبار عند الاختيار.
تعليمات
الخطوة 1
تتميز المكونات الهيدروليكية الكلاسيكية بعدم وجود اتصال مباشر بين محرك السيارة والعجلات. يتم نقل عزم الدوران بواسطة سائل العمل من خلال التوربينات المُدارة والمُدارة. في عمليات النقل الهيدروميكانيكية ، يوجد وضع رياضي ، ووضع شتوي ، وبرنامج قيادة اقتصادي ، وإمكانية تبديل التروس يدويًا. في أغلب الأحيان ، يُطلق على خيار التحول إلى القيادة اليدوية اسم Tiptronic ، أي. عند تغيير الترس ، ادفع ذراع التروس للأمام لتحديد الترس التالي ، أو للخلف لتعشيق الترس السابق.
الخطوة 2
إذا كان لديك CVT ، فستستهلك السيارة وقودًا أقل من أجهزة نقل الحركة الأخرى. يعمل صندوق التروس المتغير تدريجياً وبشكل مستقل على التقاط لحظة التبديل ، مع الحفاظ على توازن السرعة. عند استخدام علبة التروس هذه ، تعمل السيارة بنفس المفتاح ، مثل ترولي باص ، ومع ذلك ، في أحدث الآليات ، يكون الشعور بهذه المشكلة أقل بكثير.
الخطوه 3
تشبه الميكانيكا الآلية الموجودة على الحشوة ناقل الحركة اليدوي ، ومع ذلك ، فإن طبيعة التحكم هي آلية نقية تمامًا. تتفاعل هذه الآلية بإخلاص مع وضع القيادة الهادئ ، ولكن إذا ضغطت على دواسة الوقود بحدة على الأرض ، فسيصبح تغيير التروس ملحوظًا على الفور - ستشعر بهزات حادة مع كل تغيير في السرعة. يستهلك صندوق التروس الآلي وقودًا أقل ، والآلية نفسها أخف وزناً مما في حالة علب التروس الأخرى.
الخطوة 4
يعتبر ناقل الحركة الآلي المزود بقابضين أكثر سلاسة ودقة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي. ومع ذلك ، فإن تكلفة هذه الآلية أعلى بكثير ويتم استخدامها بشكل أساسي في السيارات الرياضية. يتم استخدام دواسة القابض فقط في البداية ، وبعد ذلك لا داعي للضغط عليها ، ما عليك سوى تغيير التروس. صندوق التروس هذا صاخب للغاية ويفتقر إلى أي راحة عند التبديل.
