تحظى عمليات النقل الأوتوماتيكية حاليًا بشعبية كبيرة بين مالكي السيارات ، حيث يسهل ناقل الحركة قيادة السيارة. من الناحية العملية ، يتم معادلة ناقل الحركة في التشغيل بالميكانيكا الكلاسيكية ، وذلك بفضل زيادة الطلب على ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السوق. يقدم العديد من مصنعي السيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي على أنه لا يحتاج إلى صيانة ، وهو ما يجب أن يكون مفيدًا جدًا لمالكي السيارات.
هل ضمانات مصنعي السيارات مبررة؟
يدعي العديد من صانعي السيارات أن الزيت المملوء بالفعل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي مصمم طوال عمر الخدمة ، لذلك ليست هناك حاجة لتنفيذ أي إجراء على ناقل الحركة. ولكن بالنسبة للجزء الأكبر ، توصل المعلمون المتخصصون على وجه التحديد في إصلاح عمليات النقل الأوتوماتيكية هذه إلى استنتاج نهائي لا لبس فيه وهو أنه مع وجود أي من أعلى مستويات الموثوقية في ناقل الحركة والجودة العالية للزيت الموجود فيه ، فإنه يصبح بعد فترة خدمة معينة ضروري لاستبدال سائل ناقل الحركة.
لأول مرة ، سيتطلب تغيير الزيت في علبة التروس بعد 90-100 ألف كيلومتر. في هذه المرحلة ، يتم إذابة مواد التآكل والسخام وتراكمها في الزيت. كل هذا يؤدي إلى تلوث جسم صمام الماكينة وعلبة التروس ككل في جميع أقسام ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى نضوب القوابض. إذا لم تقم بتغيير الزيت ، فعند مرور 150 ألف كيلومتر ، هناك حاجة لإصلاح شامل مكلف لناقل الحركة.
إذا كان مالك السيارة يتوقع استخدام السيارة في حدود 100-120 ألف كيلومتر ، فإن علبة التروس لا تحتاج إلى تغيير الزيت. في الوقت نفسه ، من الناحية العملية ، يصبح صندوق التروس خارج الخدمة بالفعل. ولكن مع مزيد من القيادة ، ستظهر بالتأكيد أعطال خطيرة ، مما يستلزم إنفاق مبلغ مناسب من المال لاستعادة جهاز النقل.
الصيانة المختصة لناقلات الحركة الأوتوماتيكية
خدمة السيارة في الوقت المناسب والقيادة الصحيحة للسيارة مع ناقل الحركة ستمنع أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب تغيير الزيت الموجود في صندوق الماكينة مرة واحدة كل 80 ألف كيلومتر. هذا السائل التقني مكلف للغاية ، خاصة بالنسبة للسيارات الحديثة ، ولكن هذا سوف يتجنب المضاعفات في المستقبل ، ويحفظ القوابض والسلينويدات.
أيضًا ، يجب أن يكون السائقون على دراية دائمًا وأن يتذكروا باستمرار طبيعة استخدام سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي. لا تتسامح عمليات النقل هذه مع القيادة عالية السرعة وأسلوب القيادة الصعب. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التقاط السرعة بشكل حاد ، والاندفاع على طول المسارات ، لم يتبق شيء ، بمجرد اختيار خيارين محتملين: الإصلاح الحتمي المكلف لناقل الحركة أو استبدال السيارة بسيارة بميكانيكا كلاسيكية.
سبب آخر شائع لأعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو التشغيل غير السليم خلال موسم البرد. في فصل الشتاء ، يفقد الزيت المبرد بعد فترة طويلة من الخمول للسيارة قدرته على أداء وظيفة تشحيم العناصر المتحركة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وفي النهاية يتآكل ناقل الحركة في وقت مبكر. لمنع ذلك ، بعد وقوف السيارة لفترة طويلة قبل الرحلة مباشرة ، من الضروري تشغيل المحرك وتسخين ناقل الحركة في غضون دقيقة ، حيث يتم نقل المحدد مع الضغط على الفرامل ، وتغيير الأوضاع المختلفة. كل هذا سيسمح لزيوت التشحيم بالتسخين لتجنب تلف ناقل الحركة.
