عند شراء سيارة مستعملة ، لن يكون من الضروري التأكد من عمل المكونات والتركيبات الرئيسية. ليس سراً أنه ليس فقط استهلاك الوقود وديناميكيات التسارع وسلاسة التبديل ، ولكن أيضًا عمر الخدمة لكل من الصندوق والمحرك سيعتمد على التشغيل الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي.
انه ضروري
إذا لم يكن الجهاز مزودًا بمقياس سرعة الدوران ، فستكون هناك حاجة إلى مقياس سرعة دوران خارجي لقراءة عدد دورات المحرك في الدقيقة أثناء الاختبارات
تعليمات
الخطوة 1
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من حالة سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. للقيام بذلك ، تحتاج إلى سحب مقياس العمق في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتطبيق بعض السائل منه على ورقة بيضاء. من الناحية المثالية ، يكون السائل محمر اللون ، بدون مواد صلبة سوداء ولا مسحوق معدني مذاب فيه. تشير الجزيئات السوداء إلى تآكل شديد في أقراص الاحتكاك ، ويشير المسحوق المعدني إلى تآكل الأجزاء المتحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يشير خليط أسود طفيف بكمية صغيرة إلى الحاجة إلى تغيير السائل.
الخطوة 2
من الضروري التحقق من مستوى السائل. للقيام بذلك ، أثناء تشغيل المحرك ، وإمساك الماكينة بالفرامل ، تحتاج إلى تشغيل التروس في التسلسل "D" - "2" - "L" ، والتوقف مؤقتًا لمدة ثانيتين تقريبًا في كل وضع ووضع المحدد في موقف "N". بعد ذلك مباشرة ، اسحب مقياس العمق في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، امسح السائل منه وأدخله مرة أخرى حتى يتوقف ثم اسحبه للخارج مرة أخرى. يجب أن يكون المستوى في منتصف المسافة بين العلامتين العلوية والسفلية.
الخطوه 3
اسأل عن السائل الموجود في الصندوق. يجب أن يكون نوع السائل مناسبًا للسيارة. في الغالبية العظمى من سيارات Toyota ، يتم استخدام سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Dexron Type T-4. هناك استثناءات ، على سبيل المثال Toyota Mark-2 ، حيث يتم استخدام Dexron D-2 في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
الخطوة 4
في سيارة ركاب تويوتا ، من الضروري النظر إلى صندوق البليت ، سواء تم الضغط عليه للداخل من الاصطدام بحجر. يعتمد ذلك على حالة البليت ، ونوع الإنتاجية التي يمتلكها المرشح ويعتمد بشكل مباشر على كيفية عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في الوقت نفسه ، تحتاج إلى معرفة ما إذا كان السائل يتسرب.
الخطوة الخامسة
يُنصح بإجراء اختبار وقوف لمحول عزم الدوران. في الوقت نفسه ، سيتضح كيف يعمل المحرك تحت الحمل. للقيام بذلك ، أثناء تشغيل المحرك ، والحفاظ على الماكينة على الفرامل ، وتعشيق الترس "D" واضغط على دواسة الوقود بالكامل لمدة 5 ثوانٍ. في هذه الحالة ، يجب ألا تكون هناك أصوات غريبة ، يجب أن تكون سرعة المحرك في حدود 1800 - 2200 دورة في الدقيقة. لا يوصى بحبس الغاز لأكثر من 5 ثوانٍ ، لأن السائل في محول عزم الدوران قد يسخن بشكل زائد.
الخطوة 6
ثم تحتاج إلى اختبار الصندوق في الحركة. الهدف هو معرفة كيف يتغير الترس ، جرب جميع الأوضاع للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح.
