عند شراء سيارة ، يعرف معظم سائقي السيارات بوضوح ما الذي سيختارونه - سيارة ذات ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي. لكن الكثيرين في نفس الوقت يواجهون صعوبة عند الاختيار بين "تلقائي" و "متغير". قد يكون من الصعب جدًا على المشتري غير المدرب أن يفهم بين هذه الخيارات. ولكن هناك العديد من المبادئ التي يمكنك من خلالها بسهولة التمييز بين آلة أوتوماتيكية ومغير واتخاذ القرار الصحيح عند شراء سيارة.
تعليمات
الخطوة 1
افهم ، كبداية ، الاختلافات الأساسية في جهاز ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي والمتغير. المكون الرئيسي لناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي هو محول عزم الدوران ، والذي يتطابق بالضرورة مع قابض ناقل الحركة اليدوي التقليدي ويكون مسؤولاً عن نقل التروس. تجدر الإشارة إلى أنه يقوم بذلك دائمًا في الوقت المناسب ، وبالتالي يقلل من تآكل المحرك. المتغير هو نوع مختلف من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لكنه لا يحتوي على تروس ثابتة. لا يحتوي المتغير على ترس ، فهو يغير نسبة التروس بسلاسة وبدون انقطاع. مثل هذا الصندوق لا يوجد به اهتزازات عند الانطلاق وأثناء التسارع ، مثل الصندوق الأوتوماتيكي.
الخطوة 2
تذكر أن CVTs مجهزة بعدد لا حصر له من التروس ، بحيث يؤدي المحرك عمله في أكثر الأوضاع ملاءمة. وبالتالي ، تتمتع CVTs بكفاءة عالية في استهلاك الوقود تتوافق تمامًا مع متوسط الديناميكيات. تختلف الوصفات تمامًا ، لكن الأفضل والأكثر شيوعًا هو مغير الحزام V مع بكرة متغيرة القطر. أيضًا ، يتم استخدام سائل ناقل حركة خاص للمتغير ، والذي يجب تغييره كل 100 ألف كيلومتر. يستهلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي وقودًا أكثر بكثير ، كما أن صيانته أكثر تكلفة ، ولكنه يتميز بسلاسة وسرعة أكبر في التبديل.
الخطوه 3
يرجى ملاحظة: في الآونة الأخيرة ، بدأت شركات صناعة السيارات في استخدام CVTs على نطاق واسع ، لأنها تجعل تكلفة السيارات أقل بكثير. وأيضًا ، بفضل العدد اللامتناهي من التروس ، يصبح المتغير بعيد المنال باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي. يكمن الاختلاف أيضًا في حقيقة أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتمتع بصيانة باهظة الثمن ويزيد من استهلاك الوقود.
