قيادة سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي هي بالتأكيد أكثر راحة من نظيرتها مع ناقل حركة يدوي. ولكن لكي يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لفترة طويلة وبشكل موثوق ، من الضروري اتباع قواعد معينة ومراعاة بعض الفروق الدقيقة.
تعليمات
الخطوة 1
قبل بدء تشغيل المحرك ، تأكد من أن المحدد في الموضع P أو N. ستؤدي محاولة بدء تشغيل المحرك بأوضاع أخرى للرافعة في أفضل الأحوال إلى إعاقة الإلكترونيات للاشتعال ؛ في أسوأ الأحوال - إلى انهيار الجهاز. في موسم البرد ، مباشرة بعد البدء ، ابدأ في تحويل المحدد إلى جميع الأوضاع ، واستمر في كل منها لمدة 2-3 ثوانٍ ، مما يؤدي إلى تدفئة الصندوق. ثم قم بتشغيل الوضع D واستمر في الضغط على السيارة بالفرامل لمدة 2-3 دقائق دون لمس دواسة الوقود.
الخطوة 2
اعتد على الضغط على دواسة الفرامل قبل تحريك مفتاح الاختيار من P أو N إلى D. وفقط بعد هزة طفيفة مميزة وانخفاض في سرعة التباطؤ ، حرر المكابح وقم بالقيادة ، مما يؤدي إلى إغراق دواسة السرعة بسلاسة. لا تحاول التبديل إلى أسلوب القيادة الديناميكي حتى يتم تسخين الزيت في ناقل الحركة لدرجة حرارة التشغيل.
الخطوه 3
إذا كنت معتادًا على قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي ، فقاوم إغراء تغيير التروس يدويًا عند التسارع أو الانتقال إلى الوضع المحايد عند الفرملة. حتى تعتاد على ذلك ، احتفظ بقدمك اليسرى بعيدًا عن الدواسات حتى لا تضغط على الفرامل بدلاً من القابض بعيدًا عن العادة القديمة. في وضع المدينة ، احتفظ بالمحدد في الموضع D أو 3 ، محاولًا استخدام محرك زيادة السرعة بأقل قدر ممكن. عند القيادة صعودًا وفي الظروف الصعبة الأخرى ، استخدم النطاق 2.
الخطوة 4
عند تحريك أداة الاختيار من موضع إلى آخر أثناء الحركة ، لا تشغل أبدًا الوضعين P و R حتى تتوقف السيارة تمامًا. لا يُسمح بإدراج الوضع N أثناء القيادة إلا عند الضرورة القصوى ، على سبيل المثال ، عند الكبح بواسطة المحرك. إذا قمت بالتبديل عن طريق الخطأ إلى وضع غير مقبول ، فقم بإسقاط السرعة فورًا إلى وضع الخمول ، ثم حرك زر الاختيار مرة أخرى إلى الوضع D. حاول ألا تتجاوز سرعة المحرك المسموح بها.
الخطوة الخامسة
في وجود الأوضاع 3 و 2 و 1 ، استخدم فرملة المحرك بمساعدتهم. للقيام بذلك ، حرر دواسة الوقود وحرك زر الاختيار من الموضع 3 إلى الموضع 2. بعد تقليل السرعة إلى 50 كم / ساعة وأقل ، قم بالتبديل إلى الوضع 1 باستخدام نفس الخوارزمية. لاحظ أنه في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، المحرك كفاءة الكبح أقل بكثير مما هي عليه في حالة ناقل الحركة اليدوي.
الخطوة 6
استخدم نفس الأوضاع لرفع تردد التشغيل بسرعة. انقل المحدد من الموضع D أو 3 إلى الموضع 2 ، متبعًا الدورات في مقياس سرعة الدوران. إذا كان لديك وضع رياضي ، فقم بتشغيله. عندما يتم الضغط على دواسة الوقود بالكامل ، ينتقل الصندوق نفسه إلى وضع التسارع ، حيث سيتم تغيير التروس لاحقًا للحصول على مجموعة السرعة الأكثر كفاءة. لا يمكن الخروج التلقائي من هذا الوضع إلا عندما يصل المحرك إلى الحد الأقصى المسموح به لعدد الدورات في الدقيقة. لإلغاء تنشيط وضع التسارع ، قم ببساطة بتحرير دواسة الوقود. يرجى ملاحظة أن الاستخدام المتكرر لهذا الوضع سيقلل من مورد ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
الخطوة 7
استخدم زر الاختيار لأسفل أو النطاق 2 قبل الانعطاف لتقليل السرعة والتدخل بالقوة في السرعة المنخفضة. في عمليات النقل التلقائي المتسلسلة ، قم بخفض الترس يدويًا.
الخطوة 8
استخدم الفرامل دائمًا أثناء التوقفات القصيرة. إذا تم تحويل مفتاح الاختيار إلى الوضع P أثناء التوقف ، فليس من الضروري استخدام الفرامل. ومع ذلك ، إذا كانت الماكينة على منحدر ، فتأكد من تعشيق فرامل الانتظار (اليدوية). في نفس الوقت ، قم أولاً بتشغيل فرامل الانتظار ، ثم - الوضع P. قم بتشغيل النطاق N فقط للتوقفات الطويلة ، وكذلك في الاختناقات المرورية وفي الحرارة لتحسين تبريد الصندوق.
الخطوة 9
لا تخف من الانزلاق قصير المدى على طريق زلق. الصندوق مهترئ بسبب الانزلاق لفترات طويلة.لذا ، إذا واجهتك مشكلة ، فاهتز السيارة ، بالتبديل بالتناوب من الوضع المنخفض 1 إلى الوضع R والعكس. للقيادة بحمولة كاملة أو بمقطورة ثقيلة ، استخدم أوضاع خفض 3 أو 2. في هذه الحالة ، ابدأ التسارع في الوضع 1 ، وعند الوصول إلى 40 كم / ساعة ، قم بالتبديل.
الخطوة 10
تعرف مسبقًا على الحد الأقصى لمدى وسرعة سحب السيارة من التعليمات. كقاعدة عامة ، يُسمح بجر السيارات ذات الآلة الأوتوماتيكية في الوضع N وعلى مسافة لا تزيد عن 50 كم بسرعة لا تزيد عن 50 كم / ساعة. في حالة الحاجة إلى مزيد من القطر ، قم بتحميل السيارة على شاحنة سحب ، أو قم بتعليق عجلات القيادة أو افصل ناقل الحركة.
