السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي سهلة القيادة وأكثر راحة للقيادة في المدينة. لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي أصبح غريبًا بالفعل ، فقد تم استبداله بأنواع جديدة من ناقل الحركة لديها العديد من أوضاع التحويل ، مما يوفر استهلاك الوقود ويوفر المزيد من خيارات التحكم. لتحديد طراز ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثبت على سيارة معينة ، تحتاج إلى معرفة الميزات التقنية لهذه الأجهزة.
تعليمات
الخطوة 1
في سيارات الجيل القديم ، يتم استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفقًا لمبدأ الهيدروليكا الكلاسيكي ، أي أن السيارة ليس لها اتصال بين العجلات والمحرك ، ويتم نقل عزم الدوران باستخدام توربينين. في عمليات النقل الأوتوماتيكية الحديثة ، يتم التحكم عن طريق الإلكترونيات. تحتوي هذه الصناديق على تحكم شبه تلقائي مع انتقال إلى الوضع اليدوي. لتحديد مثل هذا المربع ، يكفي إلقاء نظرة على أوضاع تبديله. قد تحتوي عمليات النقل الأوتوماتيكية هذه على وضع رياضي أو وضع اقتصادي أو وضع قيادة شتوي. تشمل نماذج ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه Tiptronic و Autostick و Steptronic.
الخطوة 2
السيارات ذات نظام CVT تكتسب شعبية كبيرة الآن. من السهل التحقق من نموذج النقل هذا. إذا كان من الممكن تتبع ذراع التروس في المكونات الهيدروليكية من خلال قراءات مقياس سرعة الدوران ، فعندئذٍ يعمل المتغير بسلاسة كبيرة ، لكن صوت المحرك رتيب. في طراز ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا ، يوجد أيضًا وضع تحكم يدوي.
الخطوه 3
شاهد كيف تتصرف سيارتك عندما تحاول زيادة السرعة بحدة. إذا ، عندما تضغط على الغاز بقوة ، تزأر السيارة ، "تفكر" وعندها فقط تصدر رعشة حادة - فهذا يعني أن هذا صندوق تروس آلي. على الرغم من أنه وفقًا لمبدأ التشغيل ، فإنه أقرب إلى "الميكانيكا" ، إلا أن التحكم ممكن تلقائيًا ومع الانتقال إلى الوضع اليدوي. وفي الوضع اليدوي ، تتصرف السيارة بشكل مناسب مع مجموعة حادة من السرعة. لكن استهلاك الوقود للسيارات ذات "الروبوت" أقل بكثير من استهلاك السيارات "الأوتوماتيكية" الكلاسيكية.
الخطوة 4
انظر إلى علبة تروس السيارة. إذا كان مكتوبًا DSG ، فهذا يعني أنه لديك ناقل حركة آلي ، ولكن بقابضين. قرصا القابض مسؤولان عن نقل التروس الفردية والزوجية. بشكل عام ، يضع هذا الصندوق نفسه كصندوق رياضي. لديها حقًا وضع رياضي والقدرة على التبديل إلى التحكم اليدوي. ومع ذلك ، يمكن العثور على مثل هذا الصندوق في سيارة "غير رياضية" مثل سكودا يتي. على الرغم من أن رفع تردد التشغيل باستخدام مثل هذا الصندوق هو حقًا أسرع ، والأهم من ذلك أنه أكثر سلاسة من "الروبوت" العادي.
