البطانات الأمامية لأذرع التعليق الأمامية عبارة عن جلبتين محوريتين ، يتم ملء الفراغ بينهما بملحق مطاطي. تربط الكتل الصامتة الرافعة بمحور العجلة وتعمل على ترطيب الصدمات والاهتزازات.
تعتبر الكتل الأمامية الصامتة أحد العناصر الهيكلية الرئيسية لنظام التعليق الأمامي متعدد الوصلات. يتم استخدام الكتلة الصامتة لتوصيل الرافعة بمحور العجلة الأمامية للسيارة. من الناحية الهيكلية ، تشبه جلبة الذراع الأمامية البطانات الأخرى المستخدمة في حامل المحرك. وفقًا لمبدأ العمل ، فإن الكتلة الصامتة عبارة عن مفصل مرن يسمح بحركات صغيرة في جميع الاتجاهات.
تصميم كتلة صامتة
يتكون الكتلة الصامتة من جلبتين معدنيتين مع فاصل مطاطي بينهما. تُستخدم الكتل الصامتة لترطيب الاهتزازات والصدمات أثناء نقلها من جزء معلق إلى آخر. تعتبر هذه الأجزاء جزءًا لا غنى عنه من تصميم السيارة الحديثة ، مما يزيد بشكل كبير من الراحة عند القيادة على الأسطح غير المستوية.
البطانات المعدنية للكتل الصامتة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للتآكل الذي يمنع حدوث الصدأ. يتم ضغط الكتلة الصامتة في فتحة الرافعة على طول السطح الأسطواني الخارجي للغلاف الخارجي. يتم تثبيت الكتلة الصامتة عن طريق تبريدها وتسخين شفة الذراع الأمامية ، ويتم التفكيك باستخدام مجتذب خاص.
التحكم في الحالة الفنية
لا تقلل بساطة التصميم من أهمية هذا الجزء للحفاظ على سلامة القيادة ، حيث أن الكتلة الصامتة تتعرض لأحمال عالية بما فيه الكفاية أثناء التشغيل. دورة حياة الكتلة الصامتة للرافعات الأمامية 70-100 ألف كم. أثناء التشغيل العادي للسيارة وحوالي 40 ألف كم. مع القيادة المستمرة على الطرق الوعرة. كلما كانت ظروف التشغيل أسوأ ، كلما كان من الضروري استبدال الكتلة الصامتة. يؤدي استخدام الكتل الصامتة المعيبة إلى تآكل غير متساوٍ للإطار ، مما قد يؤدي لاحقًا إلى حدوث حالة طوارئ.
يتم تحديد حالة الكتل الصامتة الأمامية للرافعات الأمامية بطريقة بصرية وأثناء التشخيص الشامل. بصريًا ، يتم فحص الكتلة الصامتة بحثًا عن وجود تفريغ لإدخال المطاط ، حيث يجب استبدال الجزء بجزء جديد. أيضًا ، يؤدي التآكل القوي للكتلة الصامتة إلى صوت مميز يشبه الصرير عندما تتحرك السيارة. يمكن إجراء استبدال الكتلة الصامتة في محطة خدمة وبشكل مستقل.
