عندما قدمت روسيا معايير Euro 4 على أراضيها في عام 2007 ، لم تكن محركات المكربن / u200b / u200b قادرة على تلبية هذه المتطلبات الصارمة. لذلك ، لا يمكن إلا أن تكون جميع السيارات التي تم إنتاجها حديثًا والجديدة عن طريق الحقن ، ولكن ليس المكربن. في ضوء هذه الأحداث ، أصبحت المعلومات وطرق التشخيص الخاصة بالحقن مناسبة لمعظم سائقي السيارات.
تعليمات
الخطوة 1
إذا تم تشغيل ضوء فحص المحرك فجأة أثناء الرحلة ، فهذه هي الإشارة الرئيسية لخلل في نظام حقن الوقود. تساعد تقنيات التشخيص لمحرك الحقن في تحديد العطل المحدد. حافظ على رباطة جأشك ولا تتوتر إذا أضاء ضوء Check Engine. إذا خرج بعد بضع ثوانٍ ، فهذا يعني أن نظام التشخيص الذاتي كان مقتنعاً بأن المحرك في حالة عمل جيدة وأن العملية كانت خاطئة على الأرجح. إذا ظل الضوء مضاءًا ، فقم بتشغيل التشخيصات للعثور على المشكلة.
الخطوة 2
لا تبالغ في تقدير قوتك. سيكون التشخيص الذاتي للحاقن دون استخدام جهاز اختبار المحرك وأدوات القياس سطحيًا فقط وسيحدد سبب الانهيار تقريبًا. لذلك ، حتى في حالة القضاء على الخلل بنجاح ، تأكد من الاتصال بمحطة الخدمة في أسرع وقت ممكن.
الخطوه 3
تحقق من مستشعر موضع العمود المرفقي. هذا هو المستشعر الوحيد الذي يتسبب في عطل كامل للمحرك. من ناحية أخرى ، يعد عنصرًا موثوقًا به للغاية وحالات فشلها نادرة للغاية. في المحركات المحلية ، يقع على المد والجزر لمضخة الزيت بالقرب من أسنان بكرة العمود المرفقي.
الخطوة 4
افحص مضخة الوقود. إذا كان متسخًا ، فسيفشل المحرك ، ويفقد الطاقة ، وسوف تسمع الملوثات العضوية الثابتة في نظام العادم. مع عطل كامل لمضخة الوقود ، لن يتمكن المحرك من العمل. عند فحص باقي أجهزة الاستشعار والأنظمة ، ضع في اعتبارك أنه حتى لو كانت معطلة ، فلا يزال بإمكانك القيادة إلى المرآب أو أقرب محطة خدمة في وضع الطوارئ للمحرك.
الخطوة الخامسة
يصعب التعرف على فشل مستشعر موضع عمود الكامات بدون بعض الخبرة. في هذه الحالة ، سيعمل المحرك في وضع غير قياسي لإمداد الوقود المتوازي ، وستعمل جميع الحاقنات مرتين أكثر. لكن لا تحاول تحديده عن طريق الأذن. سيرتفع محتوى المواد الضارة في غاز العادم بشكل حاد ، لكن لون العادم لن يتغير. من الممكن تحديد فشل هذا المستشعر من خلال زيادة استهلاك الوقود بشكل حاد والانقطاعات في تشغيل نظام التشخيص الذاتي.
الخطوة 6
تحقق من مستشعر MAF. تتمثل أعراض فشلها في الحاجة إلى إعادة الغاز عند بدء تشغيل المحرك وفقدان الطاقة وديناميكيات التسارع. في بداية التسارع ، قد تتحسن الاستجابة لدواسة الوقود. سيصبح لون غاز العادم أكثر اتساخًا وسيزداد استهلاك الوقود. مع هذا العطل ، يمكن للسيارة أن تمتد عدة مئات من الكيلومترات دون المساس بنفسها.
الخطوة 7
تحديد عطل في مستشعر موضع الخانق من خلال العلامات: فقدان ملحوظ للطاقة ، اهتزازات غير سارة للسيارة والانخفاضات أثناء التسارع ، سرعة التباطؤ غير المستقرة ونقص فرملة المحرك. بالمناسبة ، مع هذا العطل ، قد لا يعمل مصباح التحذير Check Engine ، لأن المستشعر قد يعطي إشارة غير مستقرة حول أدائه.
الخطوة 8
تحديد عطل منظم الهواء الإضافي من خلال التشغيل الصعب للمحرك عند تحرير دواسة الوقود ، وكذلك من خلال سرعة التباطؤ غير المستقرة. للتخلص من العطل ، قم بغسل الممرات الخاملة للصمام الخانق. إذا لم يساعد ذلك ، فاستبدل التجميع.
الخطوة 9
تحديد فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب صعوبة بدء تشغيل المحرك ، خاصة في الصقيع. في حالة حدوث هذا الانهيار ، لن يكون من الممكن بدء تشغيل المحرك وتسخينه إلا من خلال التشغيل النشط لدواسة الوقود.في الطقس الحار ، يفقد المحرك قوته وينفجر.
الخطوة 10
حدد الحالة النادرة للغاية لخلل في حساس القرقعة إذا كان ضوء فحص المحرك يضيء بسرعة تزيد عن 3000 دورة في الدقيقة. ويخرج إذا كانت أقل من القيمة المحددة. هذا سيجعل المحرك شديد الحساسية لجودة البنزين - أي انحراف في جودة الوقود سيؤدي إلى طرق شديدة. لإصلاح المشكلة ، في معظم الحالات ، يكفي استبدال الأسلاك المؤدية إلى المستشعر.
الخطوة 11
يتم تحديد انهيار ملف الإشعال من خلال الميزات التالية: الانخفاضات أثناء التسارع ، وفقدان الطاقة ، والتباطؤ غير المستقر ، والإغلاق الكامل لواحدة أو أكثر من الأسطوانات. لمواصلة القيادة مع هذا العطل ، قم بإيقاف تشغيل الحقن في الأسطوانات الخاملة لمنع الوقود من دخول علبة المرافق.
