عملية تنظيم ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي تعديل سلاسة تبديل التروس المنخفضة والعالية. يتم تحقيق هذا الضبط عن طريق تقصير أو إطالة طول كابل النقل وموضع الخانق.
تعليمات
الخطوة 1
قم بتشغيل الإشعال وانظر إلى لوحة القيادة. إذا كان ضوء CHEK مطفأ ولم يظهر أي أخطاء ، فافتح الغطاء وتحقق من TPS (مستشعر موضع الخانق). قم بخفض برغي الإيقاف ، وارفع الغطاء بقدر ما سيذهب ثم حرره بحدة. ردًا على ذلك ، سوف تسمع نقرة ، مما يدل على أن اللسان قد وصل إلى نقطة التوقف. شد مسمار الإيقاف وانقر على المصراع مرة أخرى ، حاول التقاط اللحظة التي يتوقف فيها الغالق عن "العض".
الخطوة 2
قم بفك البراغي وتوصيل جهاز القياس المتعدد بجهة الاتصال الخاملة (IDL) ، والتي تكون عادةً الثانية من أعلى أو أسفل موصل TPS. أدخل عصا قياس سميكة "N" بين مسمار الإيقاف وجسم دواسة الوقود. أدر المستشعر برفق وتأكد من أنه عند فتح المصراع ، يبدأ سهم الجهاز في التحرك - هذه هي بداية قطع الخمول. أصلح البراغي.
الخطوه 3
افحص المحرك ، إذا كان هناك برغي تجاوز لضبط سرعة الخمول ، فقم فقط بلفه في هذا الاتجاه. إذا لم يكن هناك مثل هذا المسمار ، فسيكون للمحرك منظم خاص يقع في الجزء السفلي من كتلة المثبط. لضبطه ، اربط البرغيين الموجودين عليه.
الخطوة 4
اضبط كابل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. للقيام بذلك ، تحقق مما إذا كان غطاء الكابل مثبتًا بالكامل فوق الانتفاخ المعدني. يتم تحقيق نعومة التبديل من خلال إطالة طول الكبل ، لذلك تحتاج إلى فك صمولة واحدة ، وعلى العكس من ذلك ، شد الأخرى. لزيادة الصلابة ، قم بعكس العملية باستخدام الصواميل ، مما يقلل الطول.
الخطوة الخامسة
تحقق من كيفية عمل التسوية. للقيام بذلك ، اختر سرعة تبلغ حوالي 50 كم / ساعة واضغط بحدة على دواسة الوقود حتى النهاية. شاهد كيف سيتصرف ناقل الحركة الأوتوماتيكي والسيارة ككل. مع الإعداد الصحيح ، ستزداد الثورات بسرعة ، وستجلس السيارة وتندفع للأمام بحدة. استمر في الضغط على الدواسة ، يجب أن يتحول ناقل الحركة نفسه من السرعة المنخفضة إلى السرعة العالية. إذا اخترت طول الكابل الخطأ ، فسيقوم المحرك ببساطة بالتقاط السرعة ، وسيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي صامتًا.
