يجب أن يعرف كل سائق يحترم نفسه كيف تعمل السيارة وكيف يعمل محرك الاحتراق الداخلي. بعد كل شيء ، يمكن أن تحدث مشاكل مع الجهاز في أي وقت وفي أي مكان حيث قد لا تكون هناك مساعدة. لكي لا تصاب بالذعر في حالة القوة القاهرة بسيارة ، فأنت بحاجة ، وإن كان بعبارات عامة ، إلى معرفة هيكلها.
تعليمات
الخطوة 1
المكون الرئيسي لمحرك الاحتراق الداخلي هو العمود المرفقي ، الذي ينقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلات السيارة. يدور عن طريق تحويل الحركة الانتقالية للمكابس في الاسطوانة.
نعلم جميعًا مفهوم محرك 4 أسطوانات أو محرك 16 أسطوانة. لا نولي أهمية كبيرة لهذه المصطلحات ، لكنها مهمة جدًا عند وصف محطات الطاقة هذه. تصف هذه العبارات فقط عدد الأسطوانات المرفقة بالعمود المرفقي. يوضح الشكل أعلاه كيف يبدو هذا التصميم.
الخطوة 2
ستلاحظ أن جميع المحركات بها أسطوانات بمضاعفات أربعة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن دورة عمل حركة المكبس تتم على أربع مراحل وفي كل لحظة من الوقت تكون كل من الأسطوانات الأربع في مرحلتها الخاصة.
الخطوه 3
1. مدخل.
يتم إنشاء فراغ أمام المكبس ، حيث يدخل الوقود بشكل ذري للغاية من خلال صمام الفتح تحت الضغط. يعد ذلك ضروريًا من أجل احتراق أقصى قدر ممكن ، مما يؤدي إلى أقصى قدر من إطلاق الطاقة الحرارية.
الخطوة 4
2. ضغط.
عندما يتدفق الوقود إلى الداخل ، يبدأ المكبس في التحرك لأعلى تحت تأثير قوى القصور الذاتي ، التي تضغط على خليط البنزين والهواء القابل للاشتعال. في هذه المرحلة ، تبدأ أنظمة اشتعال المحرك في العمل ، وتنتقل الدورة إلى المرحلة التالية.
الخطوة الخامسة
3. التوسع.
تحت تأثير شرارة كهربائية أو ضغط مرتفع ، يشتعل الخليط القابل للاحتراق ويتوسع فجأة. تحت تأثير النبضات القوية ، يندفع المكبس للأسفل مع تسارع هائل. عند أدنى نقطة ، يفتح صمام المخرج وتبدأ المرحلة الأخيرة من دورة العمل.
الخطوة 6
4. الإفراج.
يجب إزالة غازات العادم من المحرك. يحدث هذا خلال مرحلة الإصدار. يتم تفريغ غازات العادم في البيئة من خلال فتح صمام العادم وعن طريق عمل المكبس الصاعد. في هذه المرحلة ، تنتهي دورة العمل. كل شيء يبدأ من جديد.
